Пролетарская богиня среди мифов и рифов
История самого знаменитого корабля
История самого знаменитого корабля
Андрей Краснобаев
Светлана Григошина
Крейсер «Аврора» возвращается в Санкт-Петербург в пятый раз. И в пятый раз его возвращение окружают истории героизма и предательства, катастроф и чудесных спасений.
В мифах и рифах легендарного крейсера для вас разбиралась "Фонтанка".
РОЖДЕНИЕ БОГИНИ УТРЕННЕЙ ЗАРИ
По легенде, Николай II выбрал имя «Авроры» из одиннадцати предложенных. Среди них были «Наяда», «Психея», «Юнона», «Нептун» и даже славянский бог-кентавр «Полкан».
Крейсеру «Аврора» суждено было появиться на свет на рубеже веков – 24 мая 1900 года.
В присутствии императорской четы, под залпы артиллерийского салюта стоящих на Неве боевых кораблей крейсер сошел на воду со стапеля Нового Адмиралтейства, которое мы сегодня знаем под названием «Адмиралтейские верфи».
В присутствии императорской четы, под залпы артиллерийского салюта стоящих на Неве боевых кораблей крейсер сошел на воду со стапеля Нового Адмиралтейства, которое мы сегодня знаем под названием «Адмиралтейские верфи».
на фото: серебряная закладная доска крейсера «Аврора» (из фондов ЦВММ).
Корабль стал третьим в серии быстроходных крейсеров, предназначенных стать «истребителями торговли» вероятных противников российской империи, которыми в ту пору, в зависимости от политической обстановки, становились то Великобритания, то Германия.
Заложенные в 1897 году морским министерством корабли с античными названиями «Паллада», «Диана» и «Аврора» пресса тех лет окрестила «богинями русского флота», ну а моряки тут же переиначили в «богини отечественного производства».
Заложенные в 1897 году морским министерством корабли с античными названиями «Паллада», «Диана» и «Аврора» пресса тех лет окрестила «богинями русского флота», ну а моряки тут же переиначили в «богини отечественного производства».
Главным оружием крейсера стали 152-мм скорострельные орудия системы французского инженера Гюстава Канэ.
На момент принятия на вооружение русского флота, в 1891 году, орудие Канэ, способное делать 10 выстрелов в минуту на расстояние до 11 километров, считалось современным.
Но к моменту постройки «сестер-богинь» серьезно уступало по боевым возможностям новым орудиям того же калибра.
На момент принятия на вооружение русского флота, в 1891 году, орудие Канэ, способное делать 10 выстрелов в минуту на расстояние до 11 километров, считалось современным.
Но к моменту постройки «сестер-богинь» серьезно уступало по боевым возможностям новым орудиям того же калибра.
Чертёж установки проекта Канэ
152-мм/45 пушка системы Канэ на крейсере "Диана"
Бронепалубный крейсер «Аврора»,152-мм/45 пушка системы Канэ
Разрез по мидель-шпангоуту типичного бронепалубного крейсера. Хорошо видны сама карапасная броневая палуба и угольные ямы, служащие единственной защитой борта в районе ватерлинии.
Защиту основным механизмам крейсера давала так называемая «карапасная», выпуклая броневая палуба, выложенная из 38-мм плит в горизонтальной части и постепенно утолщающаяся до 63,5 мм к бортам и оконечностям.
Палуба из брони была одна, но располагалась она низко внутри корпуса, примерно на уровне ватерлинии, и имела развитые скосы, уходящие ниже ватерлинии, для предотвращения затопления расположенной под ней части корпуса при попаданиях снарядов.
Помещения над ней ничем не были защищены и легко разрушались даже малокалиберными снарядами, в то время как расположенная под броневой палубой часть была довольно надёжно защищена, что позволяло сохранить плавучесть, ход и маневренность даже при тяжёлых повреждениях борта.
Палуба из брони была одна, но располагалась она низко внутри корпуса, примерно на уровне ватерлинии, и имела развитые скосы, уходящие ниже ватерлинии, для предотвращения затопления расположенной под ней части корпуса при попаданиях снарядов.
Помещения над ней ничем не были защищены и легко разрушались даже малокалиберными снарядами, в то время как расположенная под броневой палубой часть была довольно надёжно защищена, что позволяло сохранить плавучесть, ход и маневренность даже при тяжёлых повреждениях борта.
Главной защитой крейсера считалась высокая по тем временам максимальная скорость в 19 узлов (около 37 км/ч. - Прим. ред.), которую развивали три паровые машины «тройного расширения» мощностью 11 тысяч лошадиных сил, вращающие три гребных винта.
Пар машинам давали 24 паровых котла, работающих на угле.
Пар машинам давали 24 паровых котла, работающих на угле.
|
Как и сегодня, отечественное кораблестроение тех лет не отличалось качеством и скоростью производства работ. Пока крейсера строились, неоднократно перестраивались и проходили испытания, успели поменяться и морская стратегия, и вероятный противник. Все флоты ведущих мировых держав взяли на вооружение идеи американского адмирала Мэхена, сторонника генерального морского сражения и отрицающего «пиратские» операции быстроходных крейсеров на «морских дорогах». А вероятным противником для России стала стремительно развивающаяся Япония, замахнувшаяся на господство в Дальневосточном регионе. |
|
К началу русско-японской войны две первые «богини», «Паллада» и «Диана», были переброшены на Тихий океан и вошли в состав Порт-Артурской эскадры.
«Аврора», задержавшись с устранением недостатков перед «приемом в казну», дойти на Дальний Восток не успела.
«Аврора», задержавшись с устранением недостатков перед «приемом в казну», дойти на Дальний Восток не успела.
ПЕРВЫЕ ПОХОДЫ «АВРОРЫ»
«Морская служба трудна и опасна, а русские сделали ее невыносимой»
(Британская морская поговорка)
В свой первый дальний поход «Аврора» вышла 25 сентября 1903 года под командованием каперанга Ивана Сухотина.
Перед крейсером стояла задача соединиться в Средиземном море с эскадрой контр-адмирала Вирениуса, отправленной для усиления русского флота на Тихом океане. По дороге корабль постоянно ломался, что вынуждало делать русскую эскадру внеплановые остановки и вызвало гнев морского министра.
В итоге к началу боевых действий «Аврора», в отличии от других «богинь»
-систершипов, не успела.
Перед крейсером стояла задача соединиться в Средиземном море с эскадрой контр-адмирала Вирениуса, отправленной для усиления русского флота на Тихом океане. По дороге корабль постоянно ломался, что вынуждало делать русскую эскадру внеплановые остановки и вызвало гнев морского министра.
В итоге к началу боевых действий «Аврора», в отличии от других «богинь»
-систершипов, не успела.
Евгений Егорьев
русский морской офицер, капитан 1-го ранга, герой Цусимского сражения.
Начало войны с Японией застало крейсер в африканском Джибути, где эскадра Вирениуса получила приказ возвращаться в Россию. Вернувшись в Кронштадт, экипаж «Авроры» приступил к ремонту и модернизации крейсера, вошедшего в состав 2-й Тихоокеанской эскадры.
На корабле модернизировали средства связи, прицелы орудий и приборы управления огнем. Частично сменился и экипаж. Командира Ивана Сухотина заменил каперанг Евгений Егорьев.
На корабле модернизировали средства связи, прицелы орудий и приборы управления огнем. Частично сменился и экипаж. Командира Ивана Сухотина заменил каперанг Евгений Егорьев.
2 октября 1904 года, через год после первого неудачного боевого похода, крейсер «Аврора» вышел в море в составе 2-й Тихоокеанской эскадры.
Главной задачей эскадры, которой командовал вице-адмирал Зиновий Рожественский, было прорваться в осажденный японцами Порт-Артур, соединиться с 1-й Тихоокеанской эскадрой и объединенными силами разгромить японский флот.
Главной задачей эскадры, которой командовал вице-адмирал Зиновий Рожественский, было прорваться в осажденный японцами Порт-Артур, соединиться с 1-й Тихоокеанской эскадрой и объединенными силами разгромить японский флот.
Зиновий Рожественский
русский флотоводец, вице-адмирал (1904), генерал-адъютант (1904).
На борту «Авроры» было 19 офицеров, двое врачей, корабельный священник отец Анастасий, 11 кондукторов (техников. - Прим. ред.) и 538 нижних чинов.
Им предстоял тяжелый 7-месячный переход через три океана.
Им предстоял тяжелый 7-месячный переход через три океана.
«Поползем на кораблях, которые способны передвигаться в штиль не далее как на 1500 миль; будем голову ломать, как перешагивать с ними станции в 2000 и в 2300 миль длиной» ...
Зиновий Рожественский
писал в одном из писем жене
Гульский инцидент
Провокация у Доггер-банки
"Камчатка"
Неудачи стали преследовать крейсер практически сразу после выхода из Либавы (Лиепая, - прим.ред.). Сначала в Северном море от эскадры отстал транспорт «Камчатка», который должна была сопровождать «Аврора».
Командующий эскадрой отправил крейсер на поиски заблудившегося транспорта. В районе Доггер-банки в сильном тумане «Камчатка» приняла английские рыболовецкие суда за японские миноносцы, открыла стрельбу и переполошила всю эскадру.
Адмирал Рожественский, приняв с «Камчатки» радиограмму: «Атакован миноносцами противника со всех направлений, прошу помощи», приказал пробить боевую тревогу и повернул эскадру на помощь транспорту.
Командующий эскадрой отправил крейсер на поиски заблудившегося транспорта. В районе Доггер-банки в сильном тумане «Камчатка» приняла английские рыболовецкие суда за японские миноносцы, открыла стрельбу и переполошила всю эскадру.
Адмирал Рожественский, приняв с «Камчатки» радиограмму: «Атакован миноносцами противника со всех направлений, прошу помощи», приказал пробить боевую тревогу и повернул эскадру на помощь транспорту.
Обнаружив в тумане английские рыболовецкие траулеры, убегающие от палящей во все стороны «Камчатки», Рожественский приказал открыть по ним огонь. Через несколько минут на флагманском броненосце «Князь Суворов» разобрались в ситуации, но было уже поздно, эскадра открыла огонь по рыбакам из всех орудий.
Рожественский дал сигнал на прекращение огня, и стрельба начала стихать. Но тут «на поле боя» выскочила полным ходом «Аврора». Не видя в темноте сигналов своего флагмана, «Аврора» включила боевые прожектора и открыла огонь по «противнику».
Рожественский дал сигнал на прекращение огня, и стрельба начала стихать. Но тут «на поле боя» выскочила полным ходом «Аврора». Не видя в темноте сигналов своего флагмана, «Аврора» включила боевые прожектора и открыла огонь по «противнику».
На броненосцах приняли идущую в атаку на рыбаков «Аврору» за японский крейсер и открыли по ней беглый огонь.
Пока разбирались, «Аврора» получила в борт пять снарядов, несколько матросов было ранено, а священнику отцу Анастасию Рукину, выскочившему на палубу, разрывом одного из снарядов оторвало левую руку. Спасти его не смогли.
Так корабельный священник крейсера «Аврора» стал первой жертвой бесславного похода эскадры адмирала Рожественского.
Всего в ходе сражения 2-й Тихоокеанской эскадры с английскими рыбаками нашими кораблями было выпущено около 500 снарядов, утоплен один рыбацкий сейнер и пять повреждено.
Погибло двое английских рыбаков, многие были ранены. Возмущенная мировая пресса назвала эскадру Рожественского «флотом сумасшедших», а сражение с рыбаками вызвало серьезные дипломатические осложнения и получило название «Гульского инцидента».
Погибло двое английских рыбаков, многие были ранены. Возмущенная мировая пресса назвала эскадру Рожественского «флотом сумасшедших», а сражение с рыбаками вызвало серьезные дипломатические осложнения и получило название «Гульского инцидента».
The New York Times
(статья «Сумасшедший, выпущенный на свободу»)
(статья «Сумасшедший, выпущенный на свободу»)
«…невозможно допустить, чтобы по морям плавал флот под командованием адмирала, истребляющего торговые и каботажные суда Европы, Азии и Африки».
Outlook
«Настоящее объяснение возмутительного случая в Немецком море следует искать в природном варварстве и высокомерии русского правящего класса… Уважительное отношение к окружающим народам им можно внушить только силой».
The Times
«Война может быть вопросом только нескольких часов… Англии остается лишь один путь, а именно: потребовать немедленного отозвания Рожественского и настоять на примерном его наказании».
По итогам международного расследования России пришлось заплатить англичанам в качестве компенсации 65 тысяч фунтов стерлингов. Огромные по тем временам деньги.
Британская открытка, изображающая Гулльский инцидент.
Возможно, поэтому, по воспоминаниям баталера (кладовщика. - Прим. ред.) броненосца «Орел» матроса Алексея Новикова, автора романа «Цусима», слывший знатоком крепкого морского словца адмирал Рожественский дал крейсеру кличку «подзаборная девка».
Матросы "Авроры" в перерыве угольной погрузки. Репродукция книги "Сто лет в списках флота. Крейсер "Аврора" Л.Л.Поленов
16 декабря 1904 года 2-я Тихоокеанская эскадра прибыла на Мадагаскар, где были запланированы пополнение запасов и сбор последних подкреплений, отправленных вдогонку эскадре с Балтики.
За время перехода команда «Авроры» прославилась на эскадре любительской театральной труппой, которая гастролировала по другим кораблям, и двумя «домашними любимцами» - нильскими крокодилами, взятыми на борт во время стоянки в Суэце.
Крокодилы получили клички Сам и Того, в честь командующего японским флотом адмирала Хэйхатиро Того. Однажды, усыпив бдительность команды, крокодил Сам бросился в океан.
В дневнике командира «Авроры» по поводу этого события 5 марта 1905 года была сделана запись: «Увы, не захотел идти на войну вместе с экипажем один из молодых крокодилов. Жаль, что выбросился не Того». Впрочем, Того был убит во время Цусимского сражения.
За время перехода команда «Авроры» прославилась на эскадре любительской театральной труппой, которая гастролировала по другим кораблям, и двумя «домашними любимцами» - нильскими крокодилами, взятыми на борт во время стоянки в Суэце.
Крокодилы получили клички Сам и Того, в честь командующего японским флотом адмирала Хэйхатиро Того. Однажды, усыпив бдительность команды, крокодил Сам бросился в океан.
В дневнике командира «Авроры» по поводу этого события 5 марта 1905 года была сделана запись: «Увы, не захотел идти на войну вместе с экипажем один из молодых крокодилов. Жаль, что выбросился не Того». Впрочем, Того был убит во время Цусимского сражения.
Как принято писать в казенных документах сегодня, морально-психологическое состояние экипажа крейсера оценивалось как устойчивое и управляемое.
«Впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда веселая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания», — так записал в своем дневнике вновь назначенный на крейсер врач Владимир Кравченко.
«Впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда веселая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания», — так записал в своем дневнике вновь назначенный на крейсер врач Владимир Кравченко.
На Мадагаскаре адмирал Рожественский узнал о падении крепости Порт-Артур и гибели 1-й эскадры, на выручку которой его отправили.
Несмотря на это, поход в сторону Японии было решено продолжить, хотя все, от адмирала до последнего матроса, понимали, что эскадра обречена на поражение. Новой конечной целью была последняя оставшаяся на Дальнем Востоке база – порт Владивосток.
Несмотря на это, поход в сторону Японии было решено продолжить, хотя все, от адмирала до последнего матроса, понимали, что эскадра обречена на поражение. Новой конечной целью была последняя оставшаяся на Дальнем Востоке база – порт Владивосток.
Все это время на «Авроре» шла интенсивная подготовка к предстоящему сражению с японским флотом. Экипаж подручными средствами (койками и мешками с углем) укреплял открытую верхнюю палубу, тренировался в артиллерийской стрельбе и тушении пожаров.
Механики настраивали котлы и машины, чтобы в бою «Аврора» могла дать максимальный ход.
Механики настраивали котлы и машины, чтобы в бою «Аврора» могла дать максимальный ход.
Матрос у самовара
«Мы энергично принялись за окончательные работы по самозащите многих частей крейсера... Лазарет и операционная устроены были так скверно, что ими в тропиках совершенно нельзя было пользоваться. Пришлось приспособлять новые помещения, устраивать возможную защиту их от артиллерийского огня. Вся провизия была сосредоточена почти в одном месте, а потому в случае затопления этой части судна 600 человек остались бы без еды. Многое в этом роде пришлось исправить. На верхней палубе пришлось устроить из запасных буливановских противоминных сетей защиту от попадания деревянных осколков мачт и траверзы из таких же сетей с матросскими койками для защиты прислуги орудий».
писал в своем походном дневнике командир «Авроры» Евгений Егорьев.
Русско-японская война
Усиленная подготовка крейсера к предстоящему прорыву во Владивосток, изменила мнение Рожественского об «Авроре». В приказах по эскадре адмирал все чаще ставил крейсер в пример другим кораблям, высоко отзываясь о командире Егорьеве и экипаже.
Торопиться 2-й эскадре было уже некуда, поэтому подготовка к сражениям и переход к Японскому морю занял у наших моряков еще четыре месяца.
Торопиться 2-й эскадре было уже некуда, поэтому подготовка к сражениям и переход к Японскому морю занял у наших моряков еще четыре месяца.
В ночь на 27 мая 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра встретилась с главными силами японского флота в проливе между Кореей и Японией, к востоку от острова Цусима.
Так началось знаменитое Цусимское сражение, вошедшее в историю примерами массового героизма моряков и трусости некоторых адмиралов и командиров.
Вице-адмирал Зиновий Рожественский поставил эскадре задачу - прорваться на север, отбиваясь от неприятеля, избрав пассивную тактику боя и отдав инициативу японцам.
Командующий не разработал детальный приказ и ограничился лишь общей задачей прорыва, дав несколько частных указаний о месте и действиях крейсеров, миноносцев, транспортов и о передаче командования в бою.
Итогом сражения, продолжавшегося двое суток, стало крупнейшее поражение за всю историю русского флота. Большинство кораблей и судов погибли в бою, часть сдалась 28 мая в плен японцам.
Лишь немногим, в том числе и «Авроре», удалось выйти из сражения и прорваться в безопасный район. До Владивостока, конечной цели похода, дошли всего три небольших быстроходных корабля – крейсер 2-го ранга «Алмаз» и два миноносца.
Командующий не разработал детальный приказ и ограничился лишь общей задачей прорыва, дав несколько частных указаний о месте и действиях крейсеров, миноносцев, транспортов и о передаче командования в бою.
Итогом сражения, продолжавшегося двое суток, стало крупнейшее поражение за всю историю русского флота. Большинство кораблей и судов погибли в бою, часть сдалась 28 мая в плен японцам.
Лишь немногим, в том числе и «Авроре», удалось выйти из сражения и прорваться в безопасный район. До Владивостока, конечной цели похода, дошли всего три небольших быстроходных корабля – крейсер 2-го ранга «Алмаз» и два миноносца.
«Аврора» в Цусимском сражении
В соответствии с приказом адмирала, в начале сражения «Аврора» прикрывала тихоходные транспорты.
В бой крейсер вступил в середине дня, когда два отряда японских крейсеров начали окружать русский крейсерский отряд контр-адмирала Энквиста. В отряд помимо «Авроры» входили «Олег», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». В течение всего боя «Аврора» следовала за бронепалубным крейсером «Олег», на котором держал флаг командир отряда.
Эти два корабля, обладая преимуществом в скорости и вооружении по сравнению с двумя своими более старыми собратьями, «Донским» и «Мономахом», оказывались всякий раз именно в том месте, откуда исходила наибольшая опасность. Для использования большей мощи своей артиллерии они сближались с противником на максимально возможные малые дистанции, вплоть до 24 кабельтовых (1 кабельтов – 185 метров. - Прим. ред.).
Были моменты, когда крейсеры оказывались под огнем сразу четырех и даже десяти японских кораблей. Для того чтобы не дать противнику возможности пристреляться и в то же время удержать свое место в строю,«Авроре» приходилось постоянно менять курс и скорость.
В бой крейсер вступил в середине дня, когда два отряда японских крейсеров начали окружать русский крейсерский отряд контр-адмирала Энквиста. В отряд помимо «Авроры» входили «Олег», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». В течение всего боя «Аврора» следовала за бронепалубным крейсером «Олег», на котором держал флаг командир отряда.
Эти два корабля, обладая преимуществом в скорости и вооружении по сравнению с двумя своими более старыми собратьями, «Донским» и «Мономахом», оказывались всякий раз именно в том месте, откуда исходила наибольшая опасность. Для использования большей мощи своей артиллерии они сближались с противником на максимально возможные малые дистанции, вплоть до 24 кабельтовых (1 кабельтов – 185 метров. - Прим. ред.).
Были моменты, когда крейсеры оказывались под огнем сразу четырех и даже десяти японских кораблей. Для того чтобы не дать противнику возможности пристреляться и в то же время удержать свое место в строю,«Авроре» приходилось постоянно менять курс и скорость.
В защищенной броней боевой рубке крейсера находились командир корабля Егорьев и старшие специалисты - штурман лейтенант Прохоров, артиллерист лейтенант Лосев, минер лейтенант Старк, рулевой Цапков и младший штурман мичман Эймонт.
Разорвавшийся перед рубкой шестидюймовый снаряд окутал все удушливым дымом. Вслед за ним 75-мм снаряд разорвался на трапе переднего мостика, рядом с рубкой. Осколки снаряда и трапа, попав сквозь смотровую амбразуру в рубку, отразились от ее купола и разлетелись в разные стороны.
В рубке упали все. Крейсер, оставшийся без управления, на какое-то мгновение рыскнул, но тут же был приведен на курс вскочившим на ноги рулевым Цапковым. Поднялись Прохоров, Лосев, Старк и Эймонт. Все были ранены, у всех на белых кителях алела кровь.
Разорвавшийся перед рубкой шестидюймовый снаряд окутал все удушливым дымом. Вслед за ним 75-мм снаряд разорвался на трапе переднего мостика, рядом с рубкой. Осколки снаряда и трапа, попав сквозь смотровую амбразуру в рубку, отразились от ее купола и разлетелись в разные стороны.
В рубке упали все. Крейсер, оставшийся без управления, на какое-то мгновение рыскнул, но тут же был приведен на курс вскочившим на ноги рулевым Цапковым. Поднялись Прохоров, Лосев, Старк и Эймонт. Все были ранены, у всех на белых кителях алела кровь.
Остался лежать только командир Егорьев: из его головы, пронзенной осколком, лила кровь.
В командование крейсером вступил старший штурман Прохоров, но вскоре его сменил подоспевший с палубы, где руководил тушением пожара, старпом Небольсин, тоже уже серьезно раненный.
Обязанности по руководству борьбой с пожарами и боевыми повреждениями были возложены на лейтенанта Старка.
Повреждений было немало. Пылали ростры и стоящие на них разбитые барказы. В правом борту у ватерлинии оказалось двенадцать небольших пробоин, через которые вода стала проникать в носовые угольные ямы.
Образовался крен на правый борт. Для его выравнивания пришлось затопить угольные ямы противоположного борта. Корабль осел. Сильный удар восьмидюймового снаряда заставил содрогнуться весь крейсер. Замолкли два орудия - одно на верхней, другое в батарейной палубе. Этим же взрывом разбросало патроны, и вспыхнул пожар в батарейной палубе.
Попал огонь и в артиллерийский погреб. Находившиеся в погребе на подаче снарядов матросы Репников и Тимерев справились с огнем и предотвратили гибель крейсера.
Образовался крен на правый борт. Для его выравнивания пришлось затопить угольные ямы противоположного борта. Корабль осел. Сильный удар восьмидюймового снаряда заставил содрогнуться весь крейсер. Замолкли два орудия - одно на верхней, другое в батарейной палубе. Этим же взрывом разбросало патроны, и вспыхнул пожар в батарейной палубе.
Попал огонь и в артиллерийский погреб. Находившиеся в погребе на подаче снарядов матросы Репников и Тимерев справились с огнем и предотвратили гибель крейсера.
Пробоина и повреждения в борту крейсера после Цусимы
Пробоина в средней дымовой трубе крейсера «Аврора». В пробоине — мичман М. В. Щаховский
Правый борт
На верхней палубе, в районе камбуза, образовалась целая груда поверженных тел. Убитые и раненые лежали в скопившейся здесь от крена воде. Санитары разбирали эту груду и выносили на перевязочный пункт тех, кого можно было спасти.
На центральном перевязочном пункте и в операционной, которые были развернуты в корабельной церкви, оперировал корабельный врач Кравченко со своими помощниками. Осмотренные и перевязанные раненые разносились по офицерским каютам, а когда они все были заняты, раненых стали укладывать прямо на палубу офицерского коридора.
На центральном перевязочном пункте и в операционной, которые были развернуты в корабельной церкви, оперировал корабельный врач Кравченко со своими помощниками. Осмотренные и перевязанные раненые разносились по офицерским каютам, а когда они все были заняты, раненых стали укладывать прямо на палубу офицерского коридора.
Бой продолжался. По мере гибели русских кораблей огонь неприятельской артиллерии сосредоточивался на оставшихся кораблях эскадры.
Особенно тяжело приходилось "Авроре", когда она попадала под такой сосредоточенный огонь. Если даже не было прямых попаданий, то немалые повреждения наносили снаряды, разрывавшиеся у бортов крейсера.
Осколками 203-мм снаряда перебило правую якорную цепь, свернуло клюз, сделало две пробоины у самой ватерлинии. Вода хлынула в отделение носового минного аппарата и быстро затопила его. Лишь вовремя задраенные водонепроницаемы е двери предотвратили дальнейшее распространение воды.
Корабль еще больше осел на нос. Все дымовые трубы крейсера были изрешечены осколками. Передняя труба, в которую попали два снаряда, держалась просто чудом, да и средняя труба имела большую пробоину, что сразу же уменьшило дымовую тягу и повлекло за собой увеличение расхода угля, чтобы удержать необходимую скорость.
Трудно стало вести и артиллерийский огонь. Единственный дальномер вышел из строя в самом начале боя. Перестали действовать и приборы системы управления огнем - была перебита вся электропроводка. Пришлось пользоваться оптическими прицелами, да и те вскоре повыходили из строя.
Особенно тяжело приходилось "Авроре", когда она попадала под такой сосредоточенный огонь. Если даже не было прямых попаданий, то немалые повреждения наносили снаряды, разрывавшиеся у бортов крейсера.
Осколками 203-мм снаряда перебило правую якорную цепь, свернуло клюз, сделало две пробоины у самой ватерлинии. Вода хлынула в отделение носового минного аппарата и быстро затопила его. Лишь вовремя задраенные водонепроницаемы е двери предотвратили дальнейшее распространение воды.
Корабль еще больше осел на нос. Все дымовые трубы крейсера были изрешечены осколками. Передняя труба, в которую попали два снаряда, держалась просто чудом, да и средняя труба имела большую пробоину, что сразу же уменьшило дымовую тягу и повлекло за собой увеличение расхода угля, чтобы удержать необходимую скорость.
Трудно стало вести и артиллерийский огонь. Единственный дальномер вышел из строя в самом начале боя. Перестали действовать и приборы системы управления огнем - была перебита вся электропроводка. Пришлось пользоваться оптическими прицелами, да и те вскоре повыходили из строя.
Никто - ни офицеры, ни матросы - не покидал своих боевых постов даже будучи раненным или контуженным.
Только серьезно раненные доставлялись санитарами на перевязочный пункт, а если было возможно, они снова возвращались на свои места.
Только серьезно раненные доставлялись санитарами на перевязочный пункт, а если было возможно, они снова возвращались на свои места.
«У трех 6-ти дюймовых орудий в корме было убито два комендора, ранено тринадцать человек, один смертельно... Командовал этими орудиями лейтенант князь Путятин. Его тяжело ранило в бок, свалило. Кто-то на скорую руку кое-как забинтовал его повязкой из индивидуального пакета, и он остался в строю до конца боя и на перевязочный пункт явился лишь в 12 часов ночи, совершенно обессилев от громадной потери крови».
из дневника доктора В.С Кравченко
|
Несколько раз сбивался осколками флаг «Авроры», но его поднимали вновь. После того как были перебиты фалы, на которых он поднимался, и флаг упал в седьмой раз, боцман Василий Козлов под огнем неприятеля влез на мачту и приколотил его к мачте гвоздями. на фото: кормовой флаг крейсера после Цусимского сражения |
Если палубная команда принимала непосредственное участие в бою и видела все происходящее собственными глазами, то совсем другая обстановка была под карапасной палубой, в котельных и машинных отделениях.
Моряки на своих постах только слышали удары в борт снарядов и их осколков, которые производили впечатление рассыпавшейся дроби. Прямых попаданий в машину не было, а вот в носовое котельное отделение - было.
Крупный осколок сорвал теплоизоляцию паровой трубы. И если бы удар не был скользящим, то ее разорвало бы, а все находившиеся в котельном отделении сварились бы заживо.
Сегодня можно с уверенностью сказать, что «Аврору» в бою спасли кочегары и машинисты. Машины работали без единого отказа. Все время приходилось менять режим их работы - то с "полного вперед" на "стоп", то "назад".
Машинисты едва успевали переводить кулисы. Все в машинной и котельной командах работали без подмены, и это продолжалось более 12 часов.
Моряки на своих постах только слышали удары в борт снарядов и их осколков, которые производили впечатление рассыпавшейся дроби. Прямых попаданий в машину не было, а вот в носовое котельное отделение - было.
Крупный осколок сорвал теплоизоляцию паровой трубы. И если бы удар не был скользящим, то ее разорвало бы, а все находившиеся в котельном отделении сварились бы заживо.
Сегодня можно с уверенностью сказать, что «Аврору» в бою спасли кочегары и машинисты. Машины работали без единого отказа. Все время приходилось менять режим их работы - то с "полного вперед" на "стоп", то "назад".
Машинисты едва успевали переводить кулисы. Все в машинной и котельной командах работали без подмены, и это продолжалось более 12 часов.
«Вот, например, образец скромной, не бьющей в глаза деятельности этих тружеников: машинист Богаевский должен был, при беспрестанных переменах ходов, то открывать, то закрывать главный детандер. На индикаторной площадке была адская жара. Всякий раз, слезая оттуда, Богаевский прямо метался от жары вперед и назад и совал свою голову под струю холодного воздуха из вентиляторной трубы. Через минуту опять приходилось лезть к детандеру. Когда же Богаевскому предложили подсмениться, он отказался».
вспоминал доктор В.С Кравченко
За ремонт повреждений в машине и поддержание пара в котлах отвечал поручик Чеслав Малышевич.
Чеслав Федорович Малышевич единственный из первого экипажа прослужил на "Авроре" до осени 1918 года.
Последние годы перед революцией - в чине инженер-механика , капитана 2-го ранга, он был старшим механиком крейсера.
На рассвете 28 мая доктор Кравченко, выйдя из перевязочного пункта на верхнюю палубу, увидел «Аврору» со следами ужасного разрушения.
«Все было смято, разворочено, торчали исковерканные стальные листы, валялись обломки, зияли дыры и пробоины, деревянная палуба была точно изрыта, барказы обращены в щепы, всюду следы мелких осколков, коечные траверзы были сбиты, пропороты, но свою роль сыграли блестяще и спасли жизнь массе людей».
из дневника доктора В.С Кравченко
В результате попаданий японских снарядов надводная часть корпуса, надстройки, дымовые трубы крейсера имели серьезные повреждения, фок-мачта отбита наполовину.
Затоплены четыре носовые угольные ямы, вышли из строя шестидюймовое орудие, пять 75-мм и одна 37-мм пушки.
Повреждены артиллерийские элеваторы для подачи боезапаса и приборы управления стрельбой. В бою израсходовали 1905 снарядов.
На «Авроре» в сражении было убито десять человек, в том числе командир крейсера Евгений Егорьев, восемьдесят девять человек ранено, из них шесть смертельно и восемнадцать тяжело.
Затоплены четыре носовые угольные ямы, вышли из строя шестидюймовое орудие, пять 75-мм и одна 37-мм пушки.
Повреждены артиллерийские элеваторы для подачи боезапаса и приборы управления стрельбой. В бою израсходовали 1905 снарядов.
На «Авроре» в сражении было убито десять человек, в том числе командир крейсера Евгений Егорьев, восемьдесят девять человек ранено, из них шесть смертельно и восемнадцать тяжело.
|
Капитан 1-го ранга Евгений Романович Егорьев стал первым и последним командиром в истории крейсера «Аврора», погибшим в бою. Командиры «Авроры» гибли и в дальнейшем, но смерть их была следствием либо глупости, либо предательства. Сын командира Егорьева – Всеволод Егорьев, как и отец, стал морским офицером. К 1917 году он служил в Главном штабе в чине капитана 1-го ранга. С 1918 года – преподаватель Военно-морской академии и главный редактор ведущего военно-морского журнала страны «Морской сборник». По легенде, в годы большого террора, когда были репрессированы оставшиеся в рядах Красного флота кадровые русские офицеры, профессора Всеволода Егорьева спасла историческая связь с крейсером революции. В музее крейсера хранится уникальный экспонат - портрет каперанга Евгения Егорьева в обрамлении листа поврежденной обшивки «Авроры». Портрет был подарен экипажем «Авроры» семье погибшего командира, а после создания на борту корабля музея – передан в его экспозицию советским контр-адмиралом Всеволодом Егорьевым. Сегодня дети Всеволода Егорьева и внуки Евгения Егорьева живут в Санкт-Петербурге , но на торжественные мероприятия, проходящие на «Авроре», их больше не приглашают. |
Уцелевшие в ночном бою крейсеры «Олег», «Аврора» и присоединившийся к ним крейсер 2-го ранга «Жемчуг» предприняли несколько попыток прорваться на север, во Владивосток, но были оттеснены японскими кораблями к югу.
Положение крейсеров было критическим. Прорыв во Владивосток через Японское море, контролируемое неприятельским флотом, вряд ли мог принести удачу. Для перехода вокруг Японии крейсеры не имели топлива.
Командир отряда контр-адмирал О. А. Энквист решил: ввиду недостачи угля идти в нейтральный американский порт Манилу (Филиппинские острова, с 1901-го по 1934 год были колонией США. - Прим. ред.), пополнить там запасы топлива, исправить наиболее серьезные повреждения, а уж затем прорываться во Владивосток.
Командир отряда контр-адмирал О. А. Энквист решил: ввиду недостачи угля идти в нейтральный американский порт Манилу (Филиппинские острова, с 1901-го по 1934 год были колонией США. - Прим. ред.), пополнить там запасы топлива, исправить наиболее серьезные повреждения, а уж затем прорываться во Владивосток.
Учитывая, что на «Авроре» погиб командир, а вступивший в командование крейсером старпом Небольсин серьезно ранен, контр-адмирал Энквист перешел со своим штабом на «Аврору».
Русские корабли с пустыми угольными ямами, что называется «на последней лопате», самым малым ходом пришли в Манилу.
Вопреки ожиданиям, здесь они были интернированы до конца войны американскими властями, а офицеры дали подписку не покидать Манилу до конца боевых действий.
Так для экипажа «Авроры» закончилась Русско-японская война.
Русские корабли с пустыми угольными ямами, что называется «на последней лопате», самым малым ходом пришли в Манилу.
Вопреки ожиданиям, здесь они были интернированы до конца войны американскими властями, а офицеры дали подписку не покидать Манилу до конца боевых действий.
Так для экипажа «Авроры» закончилась Русско-японская война.
Крейсер «Аврора» в Маниле после Цусимского сражения
ВТОРОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ «АВРОРЫ»
Российская делегация в Портсмуте. Сидят С. Ю. Витте и барон Р. Р. Розен
5 сентября 1905 года между Россией и Японией был подписан Портсмутский мирный договор, состоящий из 15 статей и двух дополнений.
Договор провозглашал мир и дружбу между императорами России и Японии.
Россия признавала Корею сферой японского влияния, а также уступала Японии Ляодунский полуостров с Порт-Артуром, южную часть острова Сахалин и Курильские острова
Договор провозглашал мир и дружбу между императорами России и Японии.
Россия признавала Корею сферой японского влияния, а также уступала Японии Ляодунский полуостров с Порт-Артуром, южную часть острова Сахалин и Курильские острова
Последняя страница Портсмутского договора
Ратификационная грамота Портсмутского мира
Договор делегаций в Портсмуте. Русская сторона (справа): Коростовец,Набоков, Витте, Розен; Японская сторона (слева): Адачи, Очиэй, Комура,Такахира,Сато.
Премьер Сергей Витте, делегированный Николаем II для подписания договора, получил на родине кличку «граф Полусахалинский» .
А Курильские острова японцы до сих пор считают своими, мотивируя это тем, что после 1905 других мирных договоров они с Россией не подписывали.
С. Ю. Витте в своей комнате в Wentworth Hotel, Портсмут
За пять месяцев вынужденной стоянки экипаж «Авроры» отремонтировал все полученные повреждения, а офицеры крейсеров написали научный труд «Каким быть флоту», в котором проанализировали итоги Цусимского сражения.
Матросы отъедались свежими продуктами на берегу, чем доставили дополнительную работу доктору Кравченко.
Матросы отъедались свежими продуктами на берегу, чем доставили дополнительную работу доктору Кравченко.
«Команда, соскучившаяся по свежей зелени и фруктам, жадно накинулась на них и поглощала в большом количестве в сыром виде. Ели и на судне, и на берегу, умудрялись доставать тайком. Трудно было за всем доглядеть, а наставления не помогали. Начались гастрические заболевания, местная дизентерия».
писал в своем дневнике доктор В.С Кравченко
Лазарет крейсера «Аврора»
23 октября из Вашингтона в Манилу поступило официальное извещение, что русские корабли свободны в своих действиях.
«Аврору» взял под командование капитан 2 ранга Витольд Барщ, прибывший из Владивостока. 2 ноября в 8 часов утра русские корабли, вновь выкрашенные в белый цвет, обменявшись салютом и троекратным «ура» с американскими кораблями, покинули Манилу.
«Авроре» было приказано возвращаться на Балтику.
«Аврору» взял под командование капитан 2 ранга Витольд Барщ, прибывший из Владивостока. 2 ноября в 8 часов утра русские корабли, вновь выкрашенные в белый цвет, обменявшись салютом и троекратным «ура» с американскими кораблями, покинули Манилу.
«Авроре» было приказано возвращаться на Балтику.
крейсер «Диана» в Сайгоне
На рейде Сайгона «Аврора» встретилась со старшей сестрой «Дианой», тоже пережившей войну.
«Диане», одному из немногих кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры, удалось выскользнуть из осажденного Порт-Артура и укрыться в нейтральном порту.
Как и «Авроре», в боевой обстановке «Диане» помогло главное оружие – высокая скорость.
«Диане», одному из немногих кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры, удалось выскользнуть из осажденного Порт-Артура и укрыться в нейтральном порту.
Как и «Авроре», в боевой обстановке «Диане» помогло главное оружие – высокая скорость.
Третьей из сестер - «Палладе», не повезло.
В декабре 1904 она была потоплена японской артиллерией во внутренней гавани Порт-Артура.
В сентябре 1905 «Палладу» подняли и отремонтировали японцы. Крейсер «Цугару», так стала называться «Паллада», служил самураям до 1922 года.
В 1924 году списанный крейсер был показательно утоплен ими на празднике в честь 20-й годовщины Цусимского сражения.
В декабре 1904 она была потоплена японской артиллерией во внутренней гавани Порт-Артура.
В сентябре 1905 «Палладу» подняли и отремонтировали японцы. Крейсер «Цугару», так стала называться «Паллада», служил самураям до 1922 года.
В 1924 году списанный крейсер был показательно утоплен ими на празднике в честь 20-й годовщины Цусимского сражения.
Порт-Артур.Потопленные «Паллада» и «Победа»
Каюта Колчака
Встреча «Авроры» и «Дианы» в Сайгоне послужила причиной появления еще одного мифа, связанного с «Авророй».
Встреча «Авроры» и «Дианы» в Сайгоне послужила причиной появления еще одного мифа, связанного с «Авророй».
В отличие от «Авроры», возвращавшейся домой, «Диане» предстояло продолжить крейсерство на Дальнем Востоке.
В отличие от «Авроры», возвращавшейся домой, «Диане» предстояло продолжить крейсерство на Дальнем Востоке.
Редкая улыбка Колчака.
Снимок сделан английским офицером на Балтике в 1916 году
Командование приняло решение усилить офицерский состав «Дианы» обстрелянными в Цусимском сражении авроровцами, а в Россию вернуть всю молодежь.
Так на «Авроре» появился вахтенный начальник мичман Александр Колчак. Только вот был он не Васильевичем, как герой будущего Белого движения, а Александровичем.
Тот самый Александр Васильевич Колчак на «Авроре» никогда не служил, что, впрочем, не мешает сегодняшнему экипажу показывать гостям крейсера «каюту Колчака».
«Аврора» вернулась в балтийский порт Либава (ныне Лиепая. - Прим. ред.) 19 февраля 1906 года, через 458 дней после начала похода 2-й Тихоокеанской эскадры.
По пути на Родину экипаж, среди которого было 330 «дембелей», узнал о восстании на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический» и революционных событиях в России.
Во время стоянки в Шербуре на борт пришли французские полицейские и рассказали, что матросы «Авроры» приобрели в городе партию револьверов.
Чтобы успокоить «горячие головы», командиру крейсера пришлось зачитать экипажу вслух царский манифест от 17 октября «О даровании Конституции». Революции на «Авроре», к счастью, не случилось.
По пути на Родину экипаж, среди которого было 330 «дембелей», узнал о восстании на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический» и революционных событиях в России.
Во время стоянки в Шербуре на борт пришли французские полицейские и рассказали, что матросы «Авроры» приобрели в городе партию револьверов.
Чтобы успокоить «горячие головы», командиру крейсера пришлось зачитать экипажу вслух царский манифест от 17 октября «О даровании Конституции». Революции на «Авроре», к счастью, не случилось.
Эскадренный броненосец "Князь Потемкин-Таврический" Черноморского флота.
Учебный отряд и боевые апельсины
Два последующих года, или, как говорят моряки, две «кампании», крейсер совершал эпизодические плавания по Балтийскому морю, в основном выполняя учебные задачи.
«Диана» и «Аврора» в составе Учебного отряда Морского корпуса уходят в учебное плавание, 1909 год.
На командирском мостике Витольда Барща сменил капитан 1 ранга барон Василий Ферзен, а в августе 1909 года «Аврора» встала на первый свой капитальный ремонт на Балтийском заводе.
На корабле заменили дымовые трубы, перебрали котлы и машины и добавили два 152 мм орудия.
Командование решило сделать морально устаревшую «Аврору» учебным кораблем, поэтому на «Авроре» появились дополнительные кубрики и учебные классы для размещения кадет и гардемаринов.
На корабле заменили дымовые трубы, перебрали котлы и машины и добавили два 152 мм орудия.
Командование решило сделать морально устаревшую «Аврору» учебным кораблем, поэтому на «Авроре» появились дополнительные кубрики и учебные классы для размещения кадет и гардемаринов.
Выпускники Морского кадетского корпуса
После ремонта «Аврора» впервые вошла в состав «Отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами», предназначенного для обеспечения морской практики будущих офицеров.
Командиром "Авроры" стал капитан 1 ранга Петр Лесков, дальний родственник писателя Николая Лескова.
С октября 1909 года по 4 апреля 1910 года «Аврора» пробыла в Средиземном море и Атлантическом океане, посетив Бизерту, Алжир, Вильфранш, Неаполь и Гибралтар, а по возвращении на Балтику впервые приняла участие в «Кильской неделе».
Командиром "Авроры" стал капитан 1 ранга Петр Лесков, дальний родственник писателя Николая Лескова.
С октября 1909 года по 4 апреля 1910 года «Аврора» пробыла в Средиземном море и Атлантическом океане, посетив Бизерту, Алжир, Вильфранш, Неаполь и Гибралтар, а по возвращении на Балтику впервые приняла участие в «Кильской неделе».
«Аврора», 1910 год.
Русские моряки в Мессине
В ноябре 1910 года «Аврора» вновь вышла в заграничное плавание.
Одной из приятных задач похода стал дружественный визит в итальянскую Мессину для получения золотой медали в честь русских моряков, принявших участие в спасательных работах во время землетрясения 1908 года.
Русские моряки броненосца «Цесаревич» и учебного отряда крейсеров спасли тогда из-под завалов свыше двух тысяч жителей Мессины, первыми придя им на помощь.
Одной из приятных задач похода стал дружественный визит в итальянскую Мессину для получения золотой медали в честь русских моряков, принявших участие в спасательных работах во время землетрясения 1908 года.
Русские моряки броненосца «Цесаревич» и учебного отряда крейсеров спасли тогда из-под завалов свыше двух тысяч жителей Мессины, первыми придя им на помощь.
Журналист «Нового времени», прибывший в Мессину для участия в празднике, живописал теплый прием авроровцев итальянцами:
«Ночью с моря уловили трепетные радиосигналы: «Аврора» приближалась, и Мессина в этот день уже не работала - Мессина только праздновала. В городе и на всех судах в гавани были подняты русские национальные флаги. Празднично одетые, оживленные, с детьми на руках, неся бутылки с пахучим кьянти, мессинцы еще с утра заполнили обширные набережные. Легкая черточка возникла вдалеке, словно по синеве моря мазнули акварельной кисточкой, - это подходила «Аврора», русский крейсер первого ранга.
Петр Николаевич Лесков, командир «Авроры», обозрел панораму города через хрустальную оптику дальномера:
- А нас встречают, и, кажется, с музыкой. Якорей не бросать. Будем вставать прямо к набережной - на швартовы...
Кажется, что на берегу собралась вся Мессина, ветер еще издалека доносил бурные возгласы экспансивных итальянцев...
- Вива... Руссия... вива!
Оркестры обрушили в котловину гавани два гимна сразу.
Прозвучал Салют Наций. Швартовы поданы.
Боже! Что тут началось... Белыми камелиями и розами, алыми гвоздиками и фиалками осыпали серую броню «Авроры». На борту крейсера находились сейчас и те, кто два года назад выкапывал мессинцев из-под толщи развалин; прибыл в Мессину один матрос, потерявший обе ноги при спасении погибавших... Узнав об этом, итальянцы подхватили безногого матроса на руки и, восторженно крича, несли его через весь город, а он ничего не мог говорить от волнения - он качался на плечах мессинцев и... плакал!
Самый счастливый в Мессине дом - это дом, в котором побывал дорогой гость, русский моряк. Самая счастливая женщина в Мессине - та женщина, которой удалось поцеловать русского моряка. В кубриках «Авроры» безмятежно текло в эти дни розовое игривое кьянти... Всем было хорошо. Но вот провыли горны, возвещая «большой сбор». Замерла толпа на берегу, когда на борт крейсера ступила делегация Италии во главе с епископом д'Арриго. Перед строем моряков епископ вручил от имени Италии золотую мемориальную медаль с надписью: «Мессина - мужественным русским морякам Балтийской эскадры».
«Ночью с моря уловили трепетные радиосигналы: «Аврора» приближалась, и Мессина в этот день уже не работала - Мессина только праздновала. В городе и на всех судах в гавани были подняты русские национальные флаги. Празднично одетые, оживленные, с детьми на руках, неся бутылки с пахучим кьянти, мессинцы еще с утра заполнили обширные набережные. Легкая черточка возникла вдалеке, словно по синеве моря мазнули акварельной кисточкой, - это подходила «Аврора», русский крейсер первого ранга.
Петр Николаевич Лесков, командир «Авроры», обозрел панораму города через хрустальную оптику дальномера:
- А нас встречают, и, кажется, с музыкой. Якорей не бросать. Будем вставать прямо к набережной - на швартовы...
Кажется, что на берегу собралась вся Мессина, ветер еще издалека доносил бурные возгласы экспансивных итальянцев...
- Вива... Руссия... вива!
Оркестры обрушили в котловину гавани два гимна сразу.
Прозвучал Салют Наций. Швартовы поданы.
Боже! Что тут началось... Белыми камелиями и розами, алыми гвоздиками и фиалками осыпали серую броню «Авроры». На борту крейсера находились сейчас и те, кто два года назад выкапывал мессинцев из-под толщи развалин; прибыл в Мессину один матрос, потерявший обе ноги при спасении погибавших... Узнав об этом, итальянцы подхватили безногого матроса на руки и, восторженно крича, несли его через весь город, а он ничего не мог говорить от волнения - он качался на плечах мессинцев и... плакал!
Самый счастливый в Мессине дом - это дом, в котором побывал дорогой гость, русский моряк. Самая счастливая женщина в Мессине - та женщина, которой удалось поцеловать русского моряка. В кубриках «Авроры» безмятежно текло в эти дни розовое игривое кьянти... Всем было хорошо. Но вот провыли горны, возвещая «большой сбор». Замерла толпа на берегу, когда на борт крейсера ступила делегация Италии во главе с епископом д'Арриго. Перед строем моряков епископ вручил от имени Италии золотую мемориальную медаль с надписью: «Мессина - мужественным русским морякам Балтийской эскадры».
Памятник русским морякам в Мессине
Не обошлось без подвигов и на этот раз. В первую же ночь визита в городе вспыхнул большой пожар.
Аварийная партия крейсера первой прибыла на место бедствия и вступила в борьбу с огнём задолго до приезда городской пожарной команды. За это в качестве награды матросы «Авроры» получили 1800 апельсинов и столько же лимонов.
Фрукты, конечно же, были сразу съедены, но в музее крейсера по сей день хранится шелковое полотнище, на котором вышиты слова на итальянском: «Вам, великодушным сынам благородной земли, героизм которых войдет в историю!».
Аварийная партия крейсера первой прибыла на место бедствия и вступила в борьбу с огнём задолго до приезда городской пожарной команды. За это в качестве награды матросы «Авроры» получили 1800 апельсинов и столько же лимонов.
Фрукты, конечно же, были сразу съедены, но в музее крейсера по сей день хранится шелковое полотнище, на котором вышиты слова на итальянском: «Вам, великодушным сынам благородной земли, героизм которых войдет в историю!».
Каперанг Петр Лесков после революции останется служить в рабоче-крестьянском Красном Флоте, получит звание контр-адмирала, станет заведующим Центральным военно-морским музеем, а в 1937 году будет расстрелян как «враг народа».
Газета «Рижский вестник», 5 июля 1910 г.
«В исходе первого часа Императорская яхта «Штандарт», шедшая в кильватере крейсера «Аврора», стала медленно приближаться к месту своей стоянки напротив Царской пристани. Ровно в 2 часа дня Императорская яхта стала на якоре. С сопровождающих яхту военных судов раздавались звуки музыки. В городе раздавался колокольный звон».
«В исходе первого часа Императорская яхта «Штандарт», шедшая в кильватере крейсера «Аврора», стала медленно приближаться к месту своей стоянки напротив Царской пристани. Ровно в 2 часа дня Императорская яхта стала на якоре. С сопровождающих яхту военных судов раздавались звуки музыки. В городе раздавался колокольный звон».
В 1910 году крейсер сопровождал императорскую яхту в Ригу.
Великий Князь Борис Владимирович
В 1911 году «Аврору» вновь отправляют для участия в протокольном мероприятии – коронации Сиамского короля (Королевство Сиам сегодня называется Королевство Таиланд).
Представлять Российский императорский дом на Сиамской коронации был назначен Великий Князь Борис Владимирович, внук Александра II, и «Походный атаман всех казачьих войск России».
Главному казаку империи на «Авроре» понравилось.
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ И ФЕВРАЛЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
Второй войной в жизни «Авроры» стала Первая мировая война. Крейсер встретил начало войны на Балтике, в составе 2-й бригады крейсеров, состоящей из ветеранов Русско-японской войны.
Отряд ветеранов патрулировал Балтийское море и к серьезным задачам не привлекался. В августе 1916 года, например, «Аврора» выполняла опытовые стрельбы по проволочным заграждениям на берегу.
Тогда же, в Рижском заливе, «Аврору» атаковали немецкие гидроаэропланы, к счастью, обошлось без повреждений.
Отряд ветеранов патрулировал Балтийское море и к серьезным задачам не привлекался. В августе 1916 года, например, «Аврора» выполняла опытовые стрельбы по проволочным заграждениям на берегу.
Тогда же, в Рижском заливе, «Аврору» атаковали немецкие гидроаэропланы, к счастью, обошлось без повреждений.
Фото поплавкового гидросамолета-истребителя Альбатрос W4 6-й серии
«Аврора» оставила Рижский залив в начале сентября 1916 года в связи с подготовкой к давно намеченному капитальному ремонту.
В Кронштадте с «Авроры» сняли артиллерию, отправленную на Балтийский завод для увеличения дальности стрельбы. Выгрузили в арсенал боезапас, отправили на ремонт плавсредства.
В доке провели исправление линии валов, установили приборы звукоподводной связи. Демонтировали дымовые трубы, вскрыли кожухи котельных отделений. В конце октября корпус крейсера с помощью буксиров перевели Морским каналом к стенке Адмиралтейского завода, где разгрузили машины и котлы.
После замены второго дна и фундаментов машин и котлов, корпус подали под кран Франко-Русских заводов для монтажа новых котлов системы Бельвиля-Долголенко.
В Кронштадте с «Авроры» сняли артиллерию, отправленную на Балтийский завод для увеличения дальности стрельбы. Выгрузили в арсенал боезапас, отправили на ремонт плавсредства.
В доке провели исправление линии валов, установили приборы звукоподводной связи. Демонтировали дымовые трубы, вскрыли кожухи котельных отделений. В конце октября корпус крейсера с помощью буксиров перевели Морским каналом к стенке Адмиралтейского завода, где разгрузили машины и котлы.
После замены второго дна и фундаментов машин и котлов, корпус подали под кран Франко-Русских заводов для монтажа новых котлов системы Бельвиля-Долголенко.
Бронепалубный крейсер "Аврора" в 1916 году.
Нехватка рабочей силы на заводах вынудила, несмотря на понимание вредности этого шага для поддержания воинской дисциплины, привлечь к ремонту и личный состав «Авроры».
Инструкцией штаба 2-й бригады крейсеров для занятых на ремонте нижних чинов был установлен рабочий день 9,5 часов в сутки, а в экстренных случаях – и больше, с равномерным распределением между всей командой.
Инструкцией штаба 2-й бригады крейсеров для занятых на ремонте нижних чинов был установлен рабочий день 9,5 часов в сутки, а в экстренных случаях – и больше, с равномерным распределением между всей командой.
«Команда, до сих пор не поддававшаяся преступной агитации, поддастся ей и, как это часто бывает, перейдёт в другую крайность — благодаря своей сплочённости из самой надёжной во время войны станет самой ненадёжной. Почва для этого самая благоприятная — долгая стоянка в Петрограде у завода».
Командир «Авроры» капитан 1 ранга Михаил Никольский
в рапорте командованию
В 1917 году планировалось ввести отремонтированную «Аврору» в строй.
Волнения на крейсере начались 27 февраля 1917 года. Поводом для них послужило помещение в корабельный карцер трех рабочих, задержанных в городе.
Через некоторое время в команде крейсера распространились слухи, что корабль собираются использовать как плавучую тюрьму.
Поэтому Никольский, опасаясь осложнений с командой, настоял на том, чтобы задержанных убрали с крейсера. Когда конвой вывел арестованных на палубу, стоявшие на шкафуте отреагировали на их появление радостными криками «Ура! Браво! Освободить!».
Не подчинившись приказанию вахтенного начальника прекратить шум, матросы продолжали кричать и наносить оскорбления караульным, не уходя со шкафута. Тогда Никольский и старпом крейсера Огранович открыли по экипажу огонь из револьверов. Выстрелами Никольского и Ограновича были ранены трое матросов: двое легко и один смертельно.
Через некоторое время в команде крейсера распространились слухи, что корабль собираются использовать как плавучую тюрьму.
Поэтому Никольский, опасаясь осложнений с командой, настоял на том, чтобы задержанных убрали с крейсера. Когда конвой вывел арестованных на палубу, стоявшие на шкафуте отреагировали на их появление радостными криками «Ура! Браво! Освободить!».
Не подчинившись приказанию вахтенного начальника прекратить шум, матросы продолжали кричать и наносить оскорбления караульным, не уходя со шкафута. Тогда Никольский и старпом крейсера Огранович открыли по экипажу огонь из револьверов. Выстрелами Никольского и Ограновича были ранены трое матросов: двое легко и один смертельно.
Спустившись в каюту, Никольский доложил в штаб о случившемся; оттуда последовало предложение прислать сотню казаков для усмирения возможного бунта. Командир отказался от этой меры, рассчитывая на благоразумие команды.
Затем был сыгран сигнал «Большой сбор» поротно, и Никольский объяснил каждой роте моряков ситуацию на крейсере и в городе, объясняя происходящие в Петербурге беспорядки изменой и провокацией, организованной немцами. Тем не менее в адрес командира и офицеров слышались открытые угрозы.
Затем был сыгран сигнал «Большой сбор» поротно, и Никольский объяснил каждой роте моряков ситуацию на крейсере и в городе, объясняя происходящие в Петербурге беспорядки изменой и провокацией, организованной немцами. Тем не менее в адрес командира и офицеров слышались открытые угрозы.
в Петрограде, 1917 год.
Ночью Никольский вызвал к себе в каюту старшего механика и передал ему своё обручальное кольцо и нательный крест для передачи жене в случае, если с ним что-то случится.
Утром был созван офицерский совет, на котором решили не открывать огонь даже в случае попытки бунтовщиков овладеть крейсером.
14 офицеров, 3 гардемарина и 11 кондукторов не могли рассчитывать на поддержку большей части команды, следовательно, кровопролитие было бы бесцельным.
Утром был созван офицерский совет, на котором решили не открывать огонь даже в случае попытки бунтовщиков овладеть крейсером.
14 офицеров, 3 гардемарина и 11 кондукторов не могли рассчитывать на поддержку большей части команды, следовательно, кровопролитие было бы бесцельным.
Утром 28 февраля у борта «Авроры» начали появляться группы рабочих, которые вскоре превратились в демонстрацию с красными флагами, лентами и повязками. Из толпы послышались выкрики, призывающие команду крейсера бросить работу и идти в город.
По свидетельству очевидцев, Никольский заявил, что не собирается задерживать команду на корабле и все желающие, кроме занятых вахтой, дежурствами и караулом, могут сойти на берег.
Толпа тем временем заполнила корабль, все оружие, в том числе офицерское, было роздано на руки матросам и рабочим. Узнав о том, что накануне офицеры стреляли в команду, рабочие потребовали немедленной расправы над командиром и старшим офицером крейсера.
По свидетельству очевидцев, Никольский заявил, что не собирается задерживать команду на корабле и все желающие, кроме занятых вахтой, дежурствами и караулом, могут сойти на берег.
Толпа тем временем заполнила корабль, все оружие, в том числе офицерское, было роздано на руки матросам и рабочим. Узнав о том, что накануне офицеры стреляли в команду, рабочие потребовали немедленной расправы над командиром и старшим офицером крейсера.
Матросы крейсера "Аврора". Февраль 1917 г.
Матросы решили отвести их в Таврический дворец, куда сводили сопротивлявшихся восстанию лиц.
С Никольского и Ограновича сорвали погоны и начали, издеваясь, сводить их по сходням на берег. Там рабочие потребовали, чтобы офицеры шли во главе шествия с красными флагами в руках.
Никольский и Огранович категорически отказались. Старшему офицеру «Авроры» нанесли удар штыком в горло, он упал. Никольского снова стали заставлять нести красный флаг, однако он вновь отказался.
В этот момент из толпы раздался выстрел, пуля попала Никольскому в голову, и он скончался на месте. Остальных офицеров не тронули, только избили не любимого командой кочегарного кондуктора Ордина.
С Никольского и Ограновича сорвали погоны и начали, издеваясь, сводить их по сходням на берег. Там рабочие потребовали, чтобы офицеры шли во главе шествия с красными флагами в руках.
Никольский и Огранович категорически отказались. Старшему офицеру «Авроры» нанесли удар штыком в горло, он упал. Никольского снова стали заставлять нести красный флаг, однако он вновь отказался.
В этот момент из толпы раздался выстрел, пуля попала Никольскому в голову, и он скончался на месте. Остальных офицеров не тронули, только избили не любимого командой кочегарного кондуктора Ордина.
Общее количество жертв среди офицеров в событиях февраля 1917 года на Балтийском флоте достигло 95 человек, в том числе в Гельсингфорсе - 45, Кронштадте - 40, Ревеле - 5, Петрограде - 4. Пропали без вести 11 и покончили с собой 4 офицера, погибло более 20 кондукторов.
Мятежные матросы. реконструкция. фото: архив ДП
РОЛЬ ЛИЧНОСТИ В ИСТОРИИ ЗНАМЕНИТОГО ВЫСТРЕЛА
Всему миру известна легенда о холостом выстреле крейсера «Аврора», который в октябре 1917 года возвестил «рождение новой эры человечества».
Одним из руководителей судовой организации большевиков на крейсере в эту историческую пору был машинный унтер-офицер Петр Курков.
Сын кузнеца из Рязанской губернии, Петр Курков в 1913 году был призван на флот, и по окончании машинной школы получил назначение машинным старшиной на крейсер «Аврора».
Сын кузнеца из Рязанской губернии, Петр Курков в 1913 году был призван на флот, и по окончании машинной школы получил назначение машинным старшиной на крейсер «Аврора».
В мае 1917 года Курков вступает в РСДРП(б), и когда матросы «Авроры» избирают его своим депутатом в Петроградский совет, он активно включается в политическую жизнь.
В июле Курков - один из организаторов вооруженной демонстрации матросов «Авроры» против Временного правительства. За это его арестовали и бросили в «Кресты», но практически сразу освободили.
Уже в 1918 году Курков руководит клубом революционных моряков Петрограда, в 1919 году он комиссар линкора «Севастополь», в 1920 - главный уполномоченный ЧК по снабжению Балтийского флота.
В 1927 году, перед 10-летием Октябрьской революции, Петр Иванович Курков занимает высокую должность заместителя начальника морских сил рабоче-крестьянс кой Красной Армии.
В июле Курков - один из организаторов вооруженной демонстрации матросов «Авроры» против Временного правительства. За это его арестовали и бросили в «Кресты», но практически сразу освободили.
Уже в 1918 году Курков руководит клубом революционных моряков Петрограда, в 1919 году он комиссар линкора «Севастополь», в 1920 - главный уполномоченный ЧК по снабжению Балтийского флота.
В 1927 году, перед 10-летием Октябрьской революции, Петр Иванович Курков занимает высокую должность заместителя начальника морских сил рабоче-крестьянс кой Красной Армии.
Ленинградские газеты так описывали тогда роль товарища Куркова в историческом событии:
«В дни Великого Октября Петр Иванович держал постоянную связь с Военно-революционным комитетом и партийными органами. Под его руководством было выполнено задание военно-революционного комитета – вывести «Аврору» на Неву.
По гостевому билету Петр Иванович участвовал в работе II Всероссийского съезда Советов. И когда меньшевики и эсеры клеветнически заявили, что авроровцы разрушили Зимний дворец и грабят его, Курков заявил: – «Аврора» наша стреляла холостыми. Но матросы крейсера заверяют вас, товарищи делегаты, что они готовы принять и примут все меры, чтобы съезд Советов мог спокойно продолжать свою работу.
Двадцать девятого октября ВРК созвал совещание представителей частей гарнизона. Руководил этим совещанием и выступил на нем с докладом В. И. Ленин.
Авроровцев представлял Петр Иванович Курков. Докладывая о готовности матросов защищать революцию товарищ Курков заявил: «Настроение очень бодрое. Наши пушки к вашим услугам».
По гостевому билету Петр Иванович участвовал в работе II Всероссийского съезда Советов. И когда меньшевики и эсеры клеветнически заявили, что авроровцы разрушили Зимний дворец и грабят его, Курков заявил: – «Аврора» наша стреляла холостыми. Но матросы крейсера заверяют вас, товарищи делегаты, что они готовы принять и примут все меры, чтобы съезд Советов мог спокойно продолжать свою работу.
Двадцать девятого октября ВРК созвал совещание представителей частей гарнизона. Руководил этим совещанием и выступил на нем с докладом В. И. Ленин.
Авроровцев представлял Петр Иванович Курков. Докладывая о готовности матросов защищать революцию товарищ Курков заявил: «Настроение очень бодрое. Наши пушки к вашим услугам».
К 20-й годовщине Великого Октября товарищ Курков был уже расстрелян за участие в контрреволюционн ом заговоре Зиновьева. Возможно, на допросах он рассказал следователям НКВД, как придумал историю с историческим выстрелом, чтобы придать веса своему мандату депутата от крейсера «Аврора».
На самом деле все было практически так, как рассказывал товарищ Курков, но без орудийной стрельбы.
В ночь на 25 октября Военно-революционным комитетом большевикам «Авроры» была поставлена задача «восстановить движение по Николаевскому (Благовещенскому. - Прим. ред.) мосту», разведённому накануне юнкерами.
Для выполнения задачи и психологического воздействия на охрану моста требовалось вывести крейсер на середину реки, но командир лейтенант Николай Эриксон отказался это сделать, мотивируя отказ необследованностью фарватера.
После угроз и уговоров со стороны большевиков, командир, опасаясь, что матросы посадят корабль на мель, все-таки вывел крейсер к мосту. При приближении «Авроры», после нескольких пулеметных очередей с мостика, юнкера оставили мост, а высадившиеся на берег корабельные электрики свели его, выполнив поставленную задачу.
Снарядов главного калибра на «Авроре» не было (артиллерийский боезапас был выгружен в Кронштадтском арсенале перед капитальным ремонтом 1916 года), а сигнальный выстрел к штурму Зимнего дало орудие Петропавловской крепости, где находился военный штаб восстания.
В ночь на 25 октября Военно-революционным комитетом большевикам «Авроры» была поставлена задача «восстановить движение по Николаевскому (Благовещенскому. - Прим. ред.) мосту», разведённому накануне юнкерами.
Для выполнения задачи и психологического воздействия на охрану моста требовалось вывести крейсер на середину реки, но командир лейтенант Николай Эриксон отказался это сделать, мотивируя отказ необследованностью фарватера.
После угроз и уговоров со стороны большевиков, командир, опасаясь, что матросы посадят корабль на мель, все-таки вывел крейсер к мосту. При приближении «Авроры», после нескольких пулеметных очередей с мостика, юнкера оставили мост, а высадившиеся на берег корабельные электрики свели его, выполнив поставленную задачу.
Снарядов главного калибра на «Авроре» не было (артиллерийский боезапас был выгружен в Кронштадтском арсенале перед капитальным ремонтом 1916 года), а сигнальный выстрел к штурму Зимнего дало орудие Петропавловской крепости, где находился военный штаб восстания.
Памятная табличка о знаменитом выстреле «Авроры» к штурму Зимнего дворца
На набережной Красного Флота (Английская набережная - Прим. ред.), напротив особняка Румянцева, в 1939 году установлена мемориальная стела работы архитектора Гегелло.
Надпись на стеле гласит:
«25 октября (7 ноября) 1917 года, стоявший против этого места, крейсер „Аврора" громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции».
Надпись на стеле гласит:
«25 октября (7 ноября) 1917 года, стоявший против этого места, крейсер „Аврора" громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции».
Сегодня мы должны благодарить товарища Куркова за большевистскую смекалку.
Если бы ее не было, то «Аврора» не была бы причислена к пантеону главных революционных святынь, и вместе с сестрой «Дианой» пошла бы на патефонные иголки.
Если бы ее не было, то «Аврора» не была бы причислена к пантеону главных революционных святынь, и вместе с сестрой «Дианой» пошла бы на патефонные иголки.
ПЕРВОЕ ЗАБВЕНИЕ БОГИНИ
После октябрьского переворота крейсер вернулся в Гельсингфорс (Хельсинки. - Прим. ред.), где базировались главные силы революционного Балтфлота.
Получившая у большевиков независимость Финляндия, как и Россия, начала погружаться в хаос гражданской войны, и всеми возможными способами стремилась выдавить остатки русской армии и флота со своей территории.
Балтийский флот финны планировали разоружить и передать своему новому союзнику, пока еще кайзеровской Германии.
Получившая у большевиков независимость Финляндия, как и Россия, начала погружаться в хаос гражданской войны, и всеми возможными способами стремилась выдавить остатки русской армии и флота со своей территории.
Балтийский флот финны планировали разоружить и передать своему новому союзнику, пока еще кайзеровской Германии.
Флот спасли наморси (начальник морских сил. - Прим. ред.) Алексей Щастный и ледокол «Ермак».
Согласно Брестскому миру, подписанному большевиками, все русские корабли должны были покинуть финляндские порты.
Договором предусматривалось, что пока лёд не позволяет осуществить переход, на кораблях должны были оставаться лишь «незначительные команды», которые легко могли быть захвачены немцами.
Щастный приказал флоту прорываться через лед, поставив во главе колонн ледокол «Ермак» и тяжелые линейные корабли.
Согласно Брестскому миру, подписанному большевиками, все русские корабли должны были покинуть финляндские порты.
Договором предусматривалось, что пока лёд не позволяет осуществить переход, на кораблях должны были оставаться лишь «незначительные команды», которые легко могли быть захвачены немцами.
Щастный приказал флоту прорываться через лед, поставив во главе колонн ледокол «Ермак» и тяжелые линейные корабли.
В результате операции от захвата немцами были спасены 236 кораблей и судов, включая 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев и 12 подводных лодок. Этот поход получил название Ледового.
После завершения похода, по приказу командующего Красной Армией Льва Троцкого, Алексей Щастный был арестован «за преступления по должности и контрреволюционные действия».
После скорого пролетарского суда его приговорили к расстрелу. Это был первый судебный смертный приговор в советской России.
Обвинение было сформулировано примерно так: «Щастный, совершая геройский подвиг, тем самым создавал себе популярность, намереваясь впоследствии использовать её против советской власти».
После скорого пролетарского суда его приговорили к расстрелу. Это был первый судебный смертный приговор в советской России.
Обвинение было сформулировано примерно так: «Щастный, совершая геройский подвиг, тем самым создавал себе популярность, намереваясь впоследствии использовать её против советской власти».
Алексей Щастный, старший офицер линкора «Полтава»
фото сделано приблизительно в августе 1916-го
Лев Троцкий
На самом деле Лев Троцкий планировал взять у немцев деньги за сданный Балтфлот и был взбешен, узнав, что Щастный увел флот практически у них из-под носа.
По иронии судьбы, первый «красный» комфлота Щастный, спасший «Аврору» от захвата немцами, прошел Русско-японскую войну вахтенным начальником на «Диане».
По иронии судьбы, первый «красный» комфлота Щастный, спасший «Аврору» от захвата немцами, прошел Русско-японскую войну вахтенным начальником на «Диане».
Вернувшись в Петроград, матросы «Авроры» поголовно ушли в большую политику, а немногие оставшиеся на борту офицеры пытались хоть как-то поддерживать техническое состояние крейсера и меры безопасности.
Революционный Петроград был охвачен шпиономанией и перманентными вспышками борьбы с контрреволюцией.
Революционный Петроград был охвачен шпиономанией и перманентными вспышками борьбы с контрреволюцией.
"Аврора" на Неве, 1918 год
5 января 1918 года Верховная морская коллегия переслала на «Аврору» письмо:
«Товарищи!
Вчера, 4 января, в зале Калашниковской биржи на общем собрании была предложена премия за уничтожение судна «Аврора» в сумме ста тысяч (100 000) руб., 50 000 сразу, а остальные 50 000, когда взорвет...
...Ввиду этого просим быть на страже, а то будет печально, если найдется негодяй, который согласится свою шкуру продать и всю трудовую массу.
Сочувствующий II съезду Советов рабочих и солдатских депутатов и народных комиссаров — Г.»
С подлинным верно.
Член Верховной морской коллегии В. Ковалевский».
«Товарищи!
Вчера, 4 января, в зале Калашниковской биржи на общем собрании была предложена премия за уничтожение судна «Аврора» в сумме ста тысяч (100 000) руб., 50 000 сразу, а остальные 50 000, когда взорвет...
...Ввиду этого просим быть на страже, а то будет печально, если найдется негодяй, который согласится свою шкуру продать и всю трудовую массу.
Сочувствующий II съезду Советов рабочих и солдатских депутатов и народных комиссаров — Г.»
С подлинным верно.
Член Верховной морской коллегии В. Ковалевский».
Моряки Кронштадта в Петрограде
Были и реальные попытки уничтожить крейсер.
Однажды, в марте 1918 года, некий человек в солдатской шинели подошел к часовому, стоявшему у трапа «Авроры», передал ему сверток и, сказав, что подобрал на льду возле корабля, удалился.
Часовой вызвал дежурного. Поднявшись на палубу, дежурный услышал, что из свертка доносится тиканье часов, и отнес его старпому Борису Винтеру.
Однажды, в марте 1918 года, некий человек в солдатской шинели подошел к часовому, стоявшему у трапа «Авроры», передал ему сверток и, сказав, что подобрал на льду возле корабля, удалился.
Часовой вызвал дежурного. Поднявшись на палубу, дежурный услышал, что из свертка доносится тиканье часов, и отнес его старпому Борису Винтеру.
«Услышав взрыв, я побежал в каюту командира и увидел следующую картину: на полу, раскинув руки, лежал без сознания лейтенант Винтер. Лицо его было землистого цвета, а губы совершенно белые. Китель с левого бока разорван, и оттуда виднелась рана, из которой текла кровь. Руки также были в крови, и на полу была большая лужа крови. Рядом стоял Эриксон, у него на лице были отдельные капли и струйки крови. Я спросил его, что здесь произошло. Он ответил, что у Бориса Францевича взорвался в руках взрыватель...
Старпом Винтер, остановив часовой механизм, предотвратил более страшный взрыв «адской машины», от которого могла произойти детонация снарядов в кормовых погребах. Тогда бы от крейсера и от всей команды ничего не осталось...»
Старпом Винтер, остановив часовой механизм, предотвратил более страшный взрыв «адской машины», от которого могла произойти детонация снарядов в кормовых погребах. Тогда бы от крейсера и от всей команды ничего не осталось...»
из воспоминаний мичмана «Авроры» Леонида Демина
Вскоре «Аврора» окончательно перестала существовать как боевая единица.
В строю «красного» Балтфлота были оставлены лишь наиболее боеспособные корабли, к числу которых «Аврора» не относилась. Ее перевели в резерв, а затем сдали на хранение в Петроградский порт.
Матросы ушли на фронты Гражданской войны - на бронепоезда, в пехоту и кавалерию. Численность команды была сведена к минимуму — тридцать девять с половиной человек.
Полчеловека получилось в силу того, что одного штурмана назначили на два крейсера — на «Аврору» и «Диану».
В строю «красного» Балтфлота были оставлены лишь наиболее боеспособные корабли, к числу которых «Аврора» не относилась. Ее перевели в резерв, а затем сдали на хранение в Петроградский порт.
Матросы ушли на фронты Гражданской войны - на бронепоезда, в пехоту и кавалерию. Численность команды была сведена к минимуму — тридцать девять с половиной человек.
Полчеловека получилось в силу того, что одного штурмана назначили на два крейсера — на «Аврору» и «Диану».
Летом 1918 года «Аврору» отбуксировали в Кронштадт для перевода на долговременное хранение в порту, то есть на консервацию, а осенью «Аврора» лишилась почти всех своих орудий, в том числе и «легендарного бакового».
«Красная Волжская флотилия», сражавшаяся под командованием военмора Федора Раскольникова у Царицына (ныне Волгоград. - Прим. ред.) с войсками Каппеля и Муравьева, терпела поражение за поражением.
«Красная Волжская флотилия», сражавшаяся под командованием военмора Федора Раскольникова у Царицына (ныне Волгоград. - Прим. ред.) с войсками Каппеля и Муравьева, терпела поражение за поражением.
Чтобы исправить ситуацию, было решено отправить на Волгу 10 шестидюймовых орудий «Авроры» с соответствующим количеством зарядов и снарядов.
На Волге весной 1919 года авроровскими орудиями были вооружены пять плавучих батарей, переоборудованных из больших сухогрузных барж. Позднее с «Авроры» сняли и остальные орудия.
Ни одно из них никогда больше не возвратилось на крейсер.
На Волге весной 1919 года авроровскими орудиями были вооружены пять плавучих батарей, переоборудованных из больших сухогрузных барж. Позднее с «Авроры» сняли и остальные орудия.
Ни одно из них никогда больше не возвратилось на крейсер.
В октябре 1919 года во время наступления армии Юденича на Петроград «Аврору» решили затопить на Морском канале, чтобы преградить путь кораблям противника.
Несколько раз «Аврору» выводили на позиции для затопления в качестве тренировки экипажа, в один из таких выходов крейсер потерял все якоря.
Так «Аврора» умерла в первый раз.
Несколько раз «Аврору» выводили на позиции для затопления в качестве тренировки экипажа, в один из таких выходов крейсер потерял все якоря.
Так «Аврора» умерла в первый раз.
Допрос в ЧК пленного кронштадтского матроса.
Зимой 1920 года с «Авроры» ушли последние моряки. С уходом команды прекратилось и отопление крейсера с берега.
Вскоре было обнаружено, что бывший председатель судового комитета Алексей Корунов похитил революционный красный флаг «Авроры».
Флаг был найден в личных вещах Корунова распоротым и предназначенным для пошива кофты. Похитителя арестовали, а дело передали в ЧК.
Вскоре было обнаружено, что бывший председатель судового комитета Алексей Корунов похитил революционный красный флаг «Авроры».
Флаг был найден в личных вещах Корунова распоротым и предназначенным для пошива кофты. Похитителя арестовали, а дело передали в ЧК.
«Аврора» в Кронштадте. 1920-е годы
ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ
Про «Аврору» вспомнили через год. В 1922 году по стране объявляют «Недели Красного флота». На заводах проводятся субботники в «фонд флота».
Рабочие отчисляют деньги из зарплаты, крестьяне — продукты.
V Всероссийский съезд комсомола решает взять шефство над Военно-Морским Флотом.
Командир крейсера Л.А.Поленов
на фото справа 1923 год.
В это время помощник командира гидрографическог о судна «Самоед» Лев Поленов, бывший мичман с «Авроры», готовится к экзаменам для поступления на гидрографический факультет Морской академии.
Подготовку прервал вызов в Реввоенсовет флота.
Поленову сообщили о решении партии приступить к восстановлению «Авроры», и от имени Реввоенсовета настоятельно предложили вступить в командование кораблем.
Подготовку прервал вызов в Реввоенсовет флота.
Поленову сообщили о решении партии приступить к восстановлению «Авроры», и от имени Реввоенсовета настоятельно предложили вступить в командование кораблем.
Поленов достаточно хорошо представлял себе состояние крейсера, стоящего без надзора у стенки Военной гавани Кронштадта.
Кроме того, согласие на должность командира «Авроры» предполагало отказ от поступления в академию.
Впрочем, отказ подчиниться решению партии для бывшего офицера царского флота тоже не сулил ничего хорошего. Поленов доложил о готовности принять корабль, и 30 октября 1922 года был назначен командиром «Авроры».
9 ноября 1922 года Поленов вместе с комиссией прибыл на крейсер, чтобы принять его от Кронштадтского порта.
На верхней палубе перед глазами комиссии предстал толстый слой грязи, сквозь который просвечивали темные круги с торчащими из них ржавыми штырями, обозначавшие места, где стояли орудия.
Кроме того, согласие на должность командира «Авроры» предполагало отказ от поступления в академию.
Впрочем, отказ подчиниться решению партии для бывшего офицера царского флота тоже не сулил ничего хорошего. Поленов доложил о готовности принять корабль, и 30 октября 1922 года был назначен командиром «Авроры».
9 ноября 1922 года Поленов вместе с комиссией прибыл на крейсер, чтобы принять его от Кронштадтского порта.
На верхней палубе перед глазами комиссии предстал толстый слой грязи, сквозь который просвечивали темные круги с торчащими из них ржавыми штырями, обозначавшие места, где стояли орудия.
«Аврора» в Кронштадском доке в 1922 году
В начале января 1923 года собранная «по комсомольскому призыву» команда «Авроры» смогла переселиться на корабль, а 23 февраля 1923 года на флагштоке крейсера был поднят военно-морской флаг рабоче-крестьянс кого Красного флота.
Военно-морской флаг СССР, 1923—1935 гг.
Флаги ВМФ СССР на эскадренных миноносцах «Войков» и «Калинин»
газета «Красный Балтийский флот»:
«Флаг и гюйс поднять!»
Оркестр играет «Интернационал». На кормовом флагштоке «Авроры» развертывается ярко-красный флаг, на гюйс-штоке — пестрый гюйс.
«Аврора» подняла флаг!
«Аврора» снова в рядах пролетарского флота».
По окончании работ крейсер ввели в Константиновский док, где отремонтировали обшивку.
Выйдя из дока, крейсер получил новое артиллерийское вооружение, состоявшее из 10 130 мм орудий Б-7 образца 1913 года.
Погреба переоборудовали под хранение новых боеприпасов и установили два дальномера системы Барра и Струда.
Кроме того, были установлены минные рельсы, новые радиостанции и средства навигации.
Оставалось вернуть «Авроре» утраченные якоря, их решили поднять с потопленного английским торпедным катеромкрейсера «Олег».
Выйдя из дока, крейсер получил новое артиллерийское вооружение, состоявшее из 10 130 мм орудий Б-7 образца 1913 года.
Погреба переоборудовали под хранение новых боеприпасов и установили два дальномера системы Барра и Струда.
Кроме того, были установлены минные рельсы, новые радиостанции и средства навигации.
Оставалось вернуть «Авроре» утраченные якоря, их решили поднять с потопленного английским торпедным катеромкрейсера «Олег».
«Вдруг я наткнулся на фотографию крейсера «Богатырь», входящего в ворота Кронштадтской гавани. Якорь у него был поднят под клюз и сразу бросился в глаза. Я знал, что крейсеры «Богатырь» и «Олег» одного типа. «Богатыря» в тот момент уже не было, но затопленный у Кронштадтского фарватера «Олег» должен был иметь такие же якоря. Этот крейсер по водоизмещению примерно такой же, как «Аврора». Тогда у меня и возникла мысль: нельзя ли попробовать снять якоря с потопленного «Олега»? В Кронштадтском порту отыскали чертежи и схемы «Олега». Вес якоря — 275 пудов, вес якоря на «Авроре» — 276 пудов. Выход найден!»
писал в своих воспоминаниях Лев Поленов
|
Писатель Всеволод Вишневский в статье «Оживший корабль» : «Показать сейчас «Аврору» любому демобилизованном у старику, так он скажет: «Не морочьте голову, не может быть, на «Аврору» похожа, но не «Аврора»…. ...А это подлинная всамделишная «Аврора» на рейде, живет, дышит, блещет... Тут что-то не то!» |
К окончанию ремонтных работ внешний облик крейсера «Аврора» стал существенно отличаться от 1917 года.
В последующие годы «Авроре» предстоит поменять обличье еще не раз.
В последующие годы «Авроре» предстоит поменять обличье еще не раз.
КОМСОМОЛЬСКИЕ ПОХОДЫ
«Аврора» вышла из Кронштадта 18 июля 1923 года. Предстояли ходовые испытания крейсера, совмещенные с практикой курсантов.
На второй день стоянки на Большом Кронштадтском рейде вахтенный «Авроры» заметил пожар на форту «Павел», где находился склад 30 000 морских мин.
Курсанты сели в шлюпки и бросились на тушение пожара.
На второй день стоянки на Большом Кронштадтском рейде вахтенный «Авроры» заметил пожар на форту «Павел», где находился склад 30 000 морских мин.
Курсанты сели в шлюпки и бросились на тушение пожара.
ВЫПИСКА ИЗ ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА КРЕЙСЕРА «АВРОРА»
«22 часа 30 мин. На форту Павел замечен огонь. Что горит, неизвестно, ибо огонь скрывается зданием.
23:05. Взрыв на Павле в виде фейерверка. Пошел дым.
00:54. Страшно сильный взрыв (подобно фейерверку). Сильный дым потом.
00:58. Очень сильный взрыв на форте (фейерверк с множеством искр).
01:23,5. Страшной силы взрыв (самый сильный из всех бывших).
В рубке выбиты все стекла (ходовой). Виден большой столб сильного дыма. Выбиты стекла во флагманском помещении.
Вахтенный начальник Семёнов».
«22 часа 30 мин. На форту Павел замечен огонь. Что горит, неизвестно, ибо огонь скрывается зданием.
23:05. Взрыв на Павле в виде фейерверка. Пошел дым.
00:54. Страшно сильный взрыв (подобно фейерверку). Сильный дым потом.
00:58. Очень сильный взрыв на форте (фейерверк с множеством искр).
01:23,5. Страшной силы взрыв (самый сильный из всех бывших).
В рубке выбиты все стекла (ходовой). Виден большой столб сильного дыма. Выбиты стекла во флагманском помещении.
Вахтенный начальник Семёнов».
Форт горел и взрывался в течение суток. Огромные куски сцементированного кирпича от крепостных стен долетали не только до Котлина, но и до Ораниенбаума.
Много людей тогда было убито в радиусе 25 км от форта "Павел I", а стекол в домах Кронштадта и Ораниенбаума не осталось вообще.
Много людей тогда было убито в радиусе 25 км от форта "Павел I", а стекол в домах Кронштадта и Ораниенбаума не осталось вообще.
24 июля 1923 года «Петроградская правда»
«Герои пали. Погибший В. В. Гедле, 28 лет... бывший флотский офицер, с самого начала революции работавший в рядах пролетариата. Обладая большими организаторскими способностями, он отдал Красному Флоту все свои знания и революционный долг.
Слушатель Казаков Константин, 28 лет... революционер, в числе первых поднявший оружие в защиту Советов. Он числился в первой десятке одесской Красной гвардии. Впоследствии участник многих боев с белогвардейцами. Он работал в отряде знаменитого Железнякова. Один из красных маршалов, посетивший на днях училище, рассказал, что Казаков вынес его из-под жестокого ружейно-пулеметного обстрела.
Слушатель Ушерович Моисей, 23 лет, также боец гражданской войны. Он не только участвовал в боях, но работал в подполье, в тылу у немцев, занявших революционную Украину.
Альтман Геральд, 19 лет, горел ярким огнем желания служить Республике и погиб за нее».
3 августа 1923 года советская печать сообщила, что на «Авроре» получена правительственная телеграмма.
В ней говорилось о том, что Президиум Центрального Исполнительного Комитета СССР решил принять шефство над крейсером.
Далее сообщалось, что в связи с этим крейсер переименован в «Союз Советских Социалистических Республик». Советская печать, к счастью, ошиблась.
В ней говорилось о том, что Президиум Центрального Исполнительного Комитета СССР решил принять шефство над крейсером.
Далее сообщалось, что в связи с этим крейсер переименован в «Союз Советских Социалистических Республик». Советская печать, к счастью, ошиблась.
В те годы шефы были практически у всех кораблей. Очень часто одновременно с принятием шефства корабли переименовывались по имени шефа.
Переименована, например, была плавбаза «Верный» в «Петросовет» после того, как над ней принял шефство Петроградский Совет рабочих и крестьянских депутатов.
Бывало и наоборот: корабль называли по фамилии одного из руководителей Советского государства, и он становился шефом корабля.
Так было с эсминцами «Самсон» и «Забияка», переименованными в «Сталин» и «Урицкий».
Поэтому журналисты решили, что если ЦИК СССР стал шефом «Авроры», то, само собою разумеется, «Аврора» должна быть переименована в «ЦИК. СССР» или просто в «СССР».
Переименована, например, была плавбаза «Верный» в «Петросовет» после того, как над ней принял шефство Петроградский Совет рабочих и крестьянских депутатов.
Бывало и наоборот: корабль называли по фамилии одного из руководителей Советского государства, и он становился шефом корабля.
Так было с эсминцами «Самсон» и «Забияка», переименованными в «Сталин» и «Урицкий».
Поэтому журналисты решили, что если ЦИК СССР стал шефом «Авроры», то, само собою разумеется, «Аврора» должна быть переименована в «ЦИК. СССР» или просто в «СССР».
15 мая 1924 года «Авроре» было вручено шефское знамя ЦИК СССР.Делегацию со знаменем возглавляли члены ЦИК СССР Енукидзе, Смидович и Петровский. Помимо прочих, в состав делегации вошел поэт Демьян Бедный.
Церемония проходила на рейде, где выстроились все корабли Балтийского флота.
Под звуки «Интернационала» , исполнявшегося корабельными оркестрами, и крики «ура» команд, выстроенных по большому сбору, товарищ Смидович передал знамя командиру «Авроры».
Затем товарищ Енукидзе вручил командиру крейсера шефский подарок — две тысячи рублей, предназначенных на культурно-просветительную работу.
В своем выступлении он подчеркнул: «С особенным чувством мы вступили на этот корабль который первым возвестил начало Октябрьской революции».
Церемония проходила на рейде, где выстроились все корабли Балтийского флота.
Под звуки «Интернационала» , исполнявшегося корабельными оркестрами, и крики «ура» команд, выстроенных по большому сбору, товарищ Смидович передал знамя командиру «Авроры».
Затем товарищ Енукидзе вручил командиру крейсера шефский подарок — две тысячи рублей, предназначенных на культурно-просветительную работу.
В своем выступлении он подчеркнул: «С особенным чувством мы вступили на этот корабль который первым возвестил начало Октябрьской революции».
Обратился к авроровцам и народный поэт — Демьян Бедный:
Краснофлотец - Пров, Мефодий,
Вавила, Клим, Иван, Софрон -
Не ты ль, смахнув всех благородий,
Дворян оставил без угодий,
Князей, баронов - без корон?
Вся биржа бешено играла
"На адмирала Колчака".
Где он теперь, палач Урала?
Его жестоко покарала
Твоя железная рука!
Деникин? Нет о нем помина.
Юденич? Вечный упокой.
А Русь Советская - едина.
Сибирь, Кавказ и Украина
Защищены твоей рукой!
Краснофлотец - Пров, Мефодий,
Вавила, Клим, Иван, Софрон -
Не ты ль, смахнув всех благородий,
Дворян оставил без угодий,
Князей, баронов - без корон?
Вся биржа бешено играла
"На адмирала Колчака".
Где он теперь, палач Урала?
Его жестоко покарала
Твоя железная рука!
Деникин? Нет о нем помина.
Юденич? Вечный упокой.
А Русь Советская - едина.
Сибирь, Кавказ и Украина
Защищены твоей рукой!
поэт Демьян Бедный
В 1924 году «Аврора» совершила свой первый дальний поход под советским флагом. Вместе с «Авророй» пошло и учебное судно «Комсомолец».
На борту кораблей помимо штатных экипажей были слушатели штурманских классов усовершенствования командного состава, курсанты инженерного и политического факультетов военно-морского училища, ученики школ учебного отряда.
Они во время похода должны были выполнить обширные программы практики.
18 июля корабли пришли в норвежский порт Берген, где простояли пять суток.
Они во время похода должны были выполнить обширные программы практики.
18 июля корабли пришли в норвежский порт Берген, где простояли пять суток.
Курсанты и краснофлотцы побывали на берегу, а корабли посетило командование норвежского флота.
На эти дни в Берген приехала Александра Коллонтай, посол СССР в Швеции и Норвегии.
На борту «Авроры» она от имени ЦИК СССР вручила ордена Красного Знамени курсантам военно-морского училища Елисееву, Моралеву, Полещуку, Сидельникову и Сокольскому.
Их наградили за отвагу и мужество во время тушения горевших мин на форту «Павел».
Александра Коллонтай
Поход, завершившийся заходами в Мурманск и Архангельск прошёл благополучно и имел большое политическое значение, так как собрал в иностранной прессе положительные отклики о поведении советских моряков.
«Аврора» в Архангельске. Август 1924 г.
Аналогичный поход вокруг Скандинавии был совершён с 15 мая по 15 сентября 1925 года.
На этот раз поведение советских моряков было не столь примерным. Так, начальник штаба отряда судов не смог прибыть с визитом к администрации норвежского порта, потому что был нетрезв.
А четверо матросов были списаны с «Авроры» в Архангельске за различные провинности.
На этот раз поведение советских моряков было не столь примерным. Так, начальник штаба отряда судов не смог прибыть с визитом к администрации норвежского порта, потому что был нетрезв.
А четверо матросов были списаны с «Авроры» в Архангельске за различные провинности.
В 1927 году крейсер принял участие в съемках фильма Сергея Эйзенштейна «Десять дней, которые потрясли мир» .
В прокате он вышел под названием «Октябрь».
«Аврора» играла в нем саму себя. Корабль вышел в Неву и встала на то самое место, где находилась 25 октября 1917 года.
В прокате он вышел под названием «Октябрь».
«Аврора» играла в нем саму себя. Корабль вышел в Неву и встала на то самое место, где находилась 25 октября 1917 года.
Сергей Эйзенштейн во время работы над фильмом «Октябрь»
В канун десятилетия революции «Аврора» была награждена орденом Красного Знамени.
Вручение награды состоялось 6 ноября 1927 года в зале Революции Военно-морского училища имени Фрунзе.
Кроме ордена крейсер получил от ЦИК шефский подарок — восемь тысяч рублей на культурно-воспитательную работу.
Награды получили также четыре ветерана-авроровца. Командиру корабля Поленову вручили золотые часы, именной браунинг и месячный оклад.
Вручение награды состоялось 6 ноября 1927 года в зале Революции Военно-морского училища имени Фрунзе.
Кроме ордена крейсер получил от ЦИК шефский подарок — восемь тысяч рублей на культурно-воспитательную работу.
Награды получили также четыре ветерана-авроровца. Командиру корабля Поленову вручили золотые часы, именной браунинг и месячный оклад.
Бронепалубный крейсер «Аврора» на ремонте, 1933-1935 гг.
Визит в Берген в августе 1930 года стал для «Авроры» последним заграничным походом из-за изношенности котлов. (Треть их была выведена из эксплуатации).
Крейсеру требовался капитальный ремонт.
Начатые в конце 1933 года работы должны были закончиться в 1937, но из-за постройки большого количества новых кораблей они были прекращены весной 1935-ого.
Рабочие завода имени А. Марти (Адмиралтейские верфи, - прим. ред.) не успели поменять котлы и «Аврору» переклассифицировали в несамоходную учебную базу.
До начала Великой Отечественной войны каждую весну «Аврору» на буксире выводили на Восточный Кронштадтский рейд.
Здесь на ней проходили практику курсанты первых курсов военно-морских училищ.
Зимой крейсер возвращали к набережной Лейтенанта Шмидта и швартовали рядом с памятником адмиралу Крузенштерну.
Здесь на ней проходили практику курсанты первых курсов военно-морских училищ.
Зимой крейсер возвращали к набережной Лейтенанта Шмидта и швартовали рядом с памятником адмиралу Крузенштерну.
БЕЗЫМЯННАЯ ПЛАВБАЗА
В 1940 году Наркомат ВМФ СССР стал решать вопрос о дальнейшей судьбе крейсера. Боевое значение его было утрачено, да и требованиям учебного корабля он уже не отвечал. Созрело решение — разделать «Аврору» на металлолом.
Крейсер от разделки «на иголки» спасли подводники, которым нужен был несамоходный корабль в качестве штабного судна.
С 17 октября 1940 года «Аврора» стала плавбазой бригады подводных лодок, дислоцированных в порту Ораниенбаум. Для несамоходной плавбазы имя не предусмотрено, поэтому весной 1941 года нарком ВМФ Николай Кузнецов подписал приказ о наименовании «Авророй» одного из заложенных на стапелях Ленинграда крейсера проекта 68-К (типа «Василий Чапаев»).
Крейсер от разделки «на иголки» спасли подводники, которым нужен был несамоходный корабль в качестве штабного судна.
С 17 октября 1940 года «Аврора» стала плавбазой бригады подводных лодок, дислоцированных в порту Ораниенбаум. Для несамоходной плавбазы имя не предусмотрено, поэтому весной 1941 года нарком ВМФ Николай Кузнецов подписал приказ о наименовании «Авророй» одного из заложенных на стапелях Ленинграда крейсера проекта 68-К (типа «Василий Чапаев»).
Крейсер проекта 68-К «Железняков»
Разоруженный крейсер "Аврора" в Ораниенбаумском порту, фото1940-х гг.
В начале Великой Отечественной войны вооружение бывшей «Авроры» составляли: десять 130-мм орудий Б-7 образца 1913 года, четыре 76-мм универсальных орудия и 3-45 мм зенитных пушки.
Экипажем номерной плавбазы в количестве 260 человек командовал капитан 3 ранга Иван Саков.
Впрочем, несмотря на то, что в официальных документах крейсер теперь именовался несамоходной плавбазой, бронзовые буквы «Аврора» на корме корабля оставались нетронутыми.
Предполагалось, что при следующей постановке в док их аккуратно вырежут из борта и передадут доску с героическим именем в Военно-морской музей.
Экипажем номерной плавбазы в количестве 260 человек командовал капитан 3 ранга Иван Саков.
Впрочем, несмотря на то, что в официальных документах крейсер теперь именовался несамоходной плавбазой, бронзовые буквы «Аврора» на корме корабля оставались нетронутыми.
Предполагалось, что при следующей постановке в док их аккуратно вырежут из борта и передадут доску с героическим именем в Военно-морской музей.
Подводные лодки типа «Барс» и плавбаза «Смольный».
мемориальный комплекс на Дудергофских высотах
В июля 1941 года на «Авроре» начали демонтировать артиллерийское вооружение. Из 9 130-мм орудий сформировали береговую артиллерийскую батарею специального назначения, переданную войскам 42-й армии Ленинградского фронта. 76-мм орудия были переданы на малые корабли Чудской военной флотилии.
В истории обороны Ленинграда получила известность батарея «А», состоящая из авроровской артиллерии и расположенная на Дудергофских высотах.
По противнику батарея «А» впервые открыла огонь 6 сентября 1941 года. В течение недели батарея вела бой с немецкими танками, сражаясь в полном окружении до последнего снаряда. К исходу восьмого дня боёв из 165 человек личного состава вышли из окружения только 26.
В истории обороны Ленинграда получила известность батарея «А», состоящая из авроровской артиллерии и расположенная на Дудергофских высотах.
По противнику батарея «А» впервые открыла огонь 6 сентября 1941 года. В течение недели батарея вела бой с немецкими танками, сражаясь в полном окружении до последнего снаряда. К исходу восьмого дня боёв из 165 человек личного состава вышли из окружения только 26.
Послевоенная легенда гласит, что батарея «А» состояла из членов экипажа «Авроры».
На самом деле, авроровцев на батарее было всего четверо. Большинство матросов и офицеров крейсера убыли воевать на Чудскую флотилию или были переведены в Кронштадт.
На самом деле, авроровцев на батарее было всего четверо. Большинство матросов и офицеров крейсера убыли воевать на Чудскую флотилию или были переведены в Кронштадт.
Ораниенбаум. "Аврора" после многочисленных бомбежек села на грунт.
С начала сентября 1941 года порт Ораниенбаум постоянно бомбят немецкие самолеты. 11 сентября огонь по порту открывает немецкая сухопутная артиллерия.
С этого момента комбинированные артиллерийские и авиационные налёты происходят ежедневно. Хорошо наблюдаемая немецкими артиллеристами «Аврора» становится для них точкой пристрелки орудий. Каждый обстрел порта начинается с обстрела «Авроры».
Видя бессмысленность дальнейшего пребывания экипажа на борту судна, 26 сентября 1941 года командир Иван Саков своей властью размещает остатки экипажа в безопасном месте на берегу, оставив на «Авроре» постоянную вахту.
На следующий день за командиром и комиссаром приехали из военной контрразведки. Их обвинили в «паникёрстве» и «бегстве с корабля» и вскоре расстреляли.
С этого момента комбинированные артиллерийские и авиационные налёты происходят ежедневно. Хорошо наблюдаемая немецкими артиллеристами «Аврора» становится для них точкой пристрелки орудий. Каждый обстрел порта начинается с обстрела «Авроры».
Видя бессмысленность дальнейшего пребывания экипажа на борту судна, 26 сентября 1941 года командир Иван Саков своей властью размещает остатки экипажа в безопасном месте на берегу, оставив на «Авроре» постоянную вахту.
На следующий день за командиром и комиссаром приехали из военной контрразведки. Их обвинили в «паникёрстве» и «бегстве с корабля» и вскоре расстреляли.
Иван Саков стал последним расстрелянным командиром «Авроры». До него в период 1937-1940 годов были репрессированы и расстреляны бывшие командиры крейсера Валентин Эмме, Николай Никонов и Петр Лесков.
4 октября 1941 года «Аврора» получила несколько прямых попаданий снарядов ниже ватерлинии.
Через пробоины крейсер принял большое количество воды, что вызвало опасный крен на правый борт. Спасая корабль от опрокидывания, трюмный машинист Косюков затопил соответствующие отсеки левого борта.
Корабль выровнялся, но осадка его увеличилась. Через некоторое время он сел на грунт, погрузившись в воду почти по верхнюю палубу с креном 3° на правый борт.
С крейсера сняли последнее 130-мм орудие и установили на бронепоезд «Балтиец».
Через пробоины крейсер принял большое количество воды, что вызвало опасный крен на правый борт. Спасая корабль от опрокидывания, трюмный машинист Косюков затопил соответствующие отсеки левого борта.
Корабль выровнялся, но осадка его увеличилась. Через некоторое время он сел на грунт, погрузившись в воду почти по верхнюю палубу с креном 3° на правый борт.
С крейсера сняли последнее 130-мм орудие и установили на бронепоезд «Балтиец».
бронепоезд «Балтиец»
В конце ноября 1941 года жизнь на корабле стала невозможной, и, теперь уже по решению командования, экипаж окончательно перевели на берег.
Вахту несли у единственного боеспособного зенитного орудия и флага. Видя его, развевающийся над севшим на грунт крейсером, немецкие батареи время от времени открывали огонь.
До снятия блокады «Аврора» получила около 15 попаданий снарядами крупного калибра. Все надстройки были изрешечены осколками.
Вахту несли у единственного боеспособного зенитного орудия и флага. Видя его, развевающийся над севшим на грунт крейсером, немецкие батареи время от времени открывали огонь.
До снятия блокады «Аврора» получила около 15 попаданий снарядами крупного калибра. Все надстройки были изрешечены осколками.
Так крейсер «Аврора» потерял свое имя и умер во второй раз.
ДРУГАЯ «АВРОРА»
Aurora at anchor off Liverpool, April 1942
Тем временем крейсер "Аврора" продолжал сражаться немцами в Атлантике и Средиземном море.
Корабль его Величества (HMS – His Majesty Ship) «Аврора», водоизмещением 6 тысяч тонн, был построен в 1936 году на верфях Портсмута. Вооружение его также составляли 152-мм орудия.
Британская «Аврора» успешно дралась с немцами всю войну, сопровождая конвои и высаживая десанты в Италии и Франции.
Корабль его Величества (HMS – His Majesty Ship) «Аврора», водоизмещением 6 тысяч тонн, был построен в 1936 году на верфях Портсмута. Вооружение его также составляли 152-мм орудия.
Британская «Аврора» успешно дралась с немцами всю войну, сопровождая конвои и высаживая десанты в Италии и Франции.
В 1948 году англичане продали крейсер китайскому правительству Чан Кайши. В Китае корабль переименовали в «Чунцин» и бросили на борьбу с Китайской Красной Армией Мао Дзедуна.
Первое легендарное имя сыграло с «другой Авророй» историческую шутку. Вскоре моряки крейсера подняли красный флаг и перешли на сторону товарища Мао.
Первое легендарное имя сыграло с «другой Авророй» историческую шутку. Вскоре моряки крейсера подняли красный флаг и перешли на сторону товарища Мао.
«Британское правительство в феврале 1948 года передало Гоминьдану тяжелый крейсер «Чунцин» - величайший крейсер гоминьдановского флота. 25 февраля 1949 года офицеры и команда крейсера восстали, порвали с реакционным гоминьдановским правительством и присоединились к Китайскому Народному флоту».
Мао Цзэдун
писал в мемуарах
Красный «Чунцин» недолго защищал завоевания китайской революции. Уже 19 марта 1949 года американские бомбардировщики В-24 потопили крейсер в порту Таку.
После победы над Гоминьданом крейсер подняли советские военные моряки, оказывавшие братскому Китаю помощь.
После победы над Гоминьданом крейсер подняли советские военные моряки, оказывавшие братскому Китаю помощь.
крейсер «Чунцин» после подьема
«Любопытным в инженерном отношении является и подъем крейсера «Чунцин». Корабль лежал в одном из портов на глубине 11 метров. От носовой части его до стенки причала было всего полметра, от кормы — 13 метров. Для облегчения крейсера заделали палубные отверстия, отжали воздухом до 3000 куб. метров воды и остропили четыре 80-тонных понтона. Затем с помощью гиней корабль был поставлен на ровный киль. После установки шахт на палубные отверстия, находившиеся ниже уровня воды, крейсер был осушен и всплыл на поверхность. Работа обошлась почти в три раза дешевле расчетной стоимости. Техническое руководство проектированием и подъемом осуществляли инженеры Григорьев и Завтраков».
начальник аварийно-спасательной службы ВМФ СССР Николай Чикер.
писал в своих воспоминаниях
После подъема и ремонта крейсер получил имя «Хуанхэ» и стал учебным кораблем китайского флота.
В начале 60-х годов китайские товарищи хотели вернуть кораблю первое название «Аврора» и тоже поставить в качестве памятника морякам революции, но затея сорвалась после охлаждения отношений с Советским Союзом.
В начале 60-х годов китайские товарищи хотели вернуть кораблю первое название «Аврора» и тоже поставить в качестве памятника морякам революции, но затея сорвалась после охлаждения отношений с Советским Союзом.
ТРЕТЬЕ ВОЗРОЖДЕНИЕ «СИМВОЛА РЕВОЛЮЦИИ»
Летом 1944 года Совет Народных Комиссаров СССР постановил открыть в Ленинграде 2-е Нахимовское военно-морское училище (1-е было создано годом ранее в Тбилиси, - прим.ред.).
Исполнительный комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и учебного блокшива Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
Нарком ВМФ Николай Кузнецов отменил приказ о передаче имени «Аврора» новому крейсеру.
Впрочем, тот крейсер так и не был построен, во время блокады его недостроенный корпус разобрали на металл.
Исполнительный комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и учебного блокшива Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
Нарком ВМФ Николай Кузнецов отменил приказ о передаче имени «Аврора» новому крейсеру.
Впрочем, тот крейсер так и не был построен, во время блокады его недостроенный корпус разобрали на металл.
20 июля 1944 года корабль был поднят специалистами ЭПРОНа (Экспедиция подводных работ особого назначения,- прим. ред.).
Крейсер с командой из 13 человек отбуксирован на Адмиралтейские верфи.
3 мая 1945 года был неожиданно обнаружен увеличивавшийся с каждым часом крен.
Неисправность кингстона левого борта среднего котельного отделения привела к затоплению машинного отделения.
«Аврора» снова утонула по верхнюю палубу и села на грунт.
Через 20 дней вновь поднятый корабль перевели в Кронштадтский док.
Крейсер с командой из 13 человек отбуксирован на Адмиралтейские верфи.
3 мая 1945 года был неожиданно обнаружен увеличивавшийся с каждым часом крен.
Неисправность кингстона левого борта среднего котельного отделения привела к затоплению машинного отделения.
«Аврора» снова утонула по верхнюю палубу и села на грунт.
Через 20 дней вновь поднятый корабль перевели в Кронштадтский док.
С «Авроры» сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов.
Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году: четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки. Орудия нашлись в Кронштадтском арсенале.
Несколько из них принадлежали разобранной в 1925 году на металл «Диане», остальные в разное время стояли на фортах Кронштадтской крепости.
С верхней палубы удалили остатки исторического тикового покрытия и положили сосновые доски.
Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году: четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки. Орудия нашлись в Кронштадтском арсенале.
Несколько из них принадлежали разобранной в 1925 году на металл «Диане», остальные в разное время стояли на фортах Кронштадтской крепости.
С верхней палубы удалили остатки исторического тикового покрытия и положили сосновые доски.
С "Авроры" сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов.
Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году: четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки. Орудия нашлись в Кронштадтском арсенале.
Несколько из них принадлежали разобранной в 1925 году на металл «Диане», остальные в разное время стояли на фортах Кронштадтской крепости. С верхней палубы удалили остатки исторического тикового покрытия и положили сосновые доски.
Главной проблемой для судоремонтников стала проржавевшая и пробитая во многих местах подводная часть корпуса корабля. С внутренней поверхности обшивки корпуса сначала очистили всю ржавчину, затем почти всю подводную часть залили сантиметровым слоем бетона высокой марки.
Так родилась легенда о бетонном основании «Авроры».
Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году: четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки. Орудия нашлись в Кронштадтском арсенале.
Несколько из них принадлежали разобранной в 1925 году на металл «Диане», остальные в разное время стояли на фортах Кронштадтской крепости. С верхней палубы удалили остатки исторического тикового покрытия и положили сосновые доски.
Главной проблемой для судоремонтников стала проржавевшая и пробитая во многих местах подводная часть корпуса корабля. С внутренней поверхности обшивки корпуса сначала очистили всю ржавчину, затем почти всю подводную часть залили сантиметровым слоем бетона высокой марки.
Так родилась легенда о бетонном основании «Авроры».
23 октября 1945 года «Аврору» предоставили в распоряжение киностудии им. Горького для съемки картины «Крейсер Варяг».
«Аврору» «загримировали» под «Варяг» - установили четвёртую, фальшивую, трубу, сделали носовое украшение и командирский балкон в кормовой оконечности.
Киносъемки на крейсере продолжались почти год - до конца сентября 1946-ого.
«Аврору» «загримировали» под «Варяг» - установили четвёртую, фальшивую, трубу, сделали носовое украшение и командирский балкон в кормовой оконечности.
Киносъемки на крейсере продолжались почти год - до конца сентября 1946-ого.
кадр из фильма Крейсер "Варяг" (1946)
архивное фото, 1946 год.
После завершения киносъемок «Аврору» продолжили готовить к постановке на вечную стоянку.
Были серьезно перепланированы внутренние помещения, а на орудия Канэ установили сухопутные щиты и станки. (Чертежи морских к тому времени были безвозвратно утрачены, - прим.ред.).
К щиту носового орудия прикрепили бронзовую табличку с текстом: «Крейсер «Аврора» громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции».
Были серьезно перепланированы внутренние помещения, а на орудия Канэ установили сухопутные щиты и станки. (Чертежи морских к тому времени были безвозвратно утрачены, - прим.ред.).
К щиту носового орудия прикрепили бронзовую табличку с текстом: «Крейсер «Аврора» громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции».
Накануне празднования 30-летия Октябрьской революции крейсер временно поставили на место «исторического залпа».
«Ленинградская правда», 8 ноября 1947 года
«Аврора» шла по Неве. Вода перед ней расступалась, волны откатывались, за кормой закипали буруны.
Вдоль набережной выросла людская стена. Впервые после Победы ленинградцы видели «Аврору», слышали, как плещется вода о ее борт, как хлопает флаг, то изгибаясь, то упруго распрямляясь на ветру. И, глядя на реющее полотнище, тысячи рук приветственно махали флажками; легкие, невесомые шары взмывали над толпами, над домами, над городом.
«Аврора» шла по Неве, шла мимо кварталов, еще не залечивших раны, мимо людей, отстоявших этот город, эту невскую воду, это небо.
Иные стояли на костылях, иные вспоминали близких, не доживших до этого часа, погребенных под развалинами, убитых голодом блокады.
— Ав-оа, Ав-оа! — кричал малыш, не научившийся выговаривать букву «р». И люди вокруг улыбались — улыбались и тому, что мальчишка в числе первых слов узнал слово «Аврора», и тому, что в послеблокадном Ленинграде появился он и такие, как он, без страха глядящие в небо, с которого прежде рушилась смерть, которые не видели замерзшей в нетопленных домах воды, не стояли у кромки земли, в которую опускали бездыханных отцов и матерей.
— Авоа, Ав-оа! — кричал малыш, а крейсер шел.
Казалось чудом, что не видно на нем следов недавних ран, он снова молод, строен, прекрасен и светел на темной невской воде.
А вечером «Аврора» вспыхнула гирляндой лампочек, пунктир огней, мерцая, перекинулся через мост Лейтенанта Шмидта, прожекторы осветили юбилейные стяги на Адмиралтействе, и снова тысячные толпы, опьяненные радостью праздника, высыпали на набережные.»
Вдоль набережной выросла людская стена. Впервые после Победы ленинградцы видели «Аврору», слышали, как плещется вода о ее борт, как хлопает флаг, то изгибаясь, то упруго распрямляясь на ветру. И, глядя на реющее полотнище, тысячи рук приветственно махали флажками; легкие, невесомые шары взмывали над толпами, над домами, над городом.
«Аврора» шла по Неве, шла мимо кварталов, еще не залечивших раны, мимо людей, отстоявших этот город, эту невскую воду, это небо.
Иные стояли на костылях, иные вспоминали близких, не доживших до этого часа, погребенных под развалинами, убитых голодом блокады.
— Ав-оа, Ав-оа! — кричал малыш, не научившийся выговаривать букву «р». И люди вокруг улыбались — улыбались и тому, что мальчишка в числе первых слов узнал слово «Аврора», и тому, что в послеблокадном Ленинграде появился он и такие, как он, без страха глядящие в небо, с которого прежде рушилась смерть, которые не видели замерзшей в нетопленных домах воды, не стояли у кромки земли, в которую опускали бездыханных отцов и матерей.
— Авоа, Ав-оа! — кричал малыш, а крейсер шел.
Казалось чудом, что не видно на нем следов недавних ран, он снова молод, строен, прекрасен и светел на темной невской воде.
А вечером «Аврора» вспыхнула гирляндой лампочек, пунктир огней, мерцая, перекинулся через мост Лейтенанта Шмидта, прожекторы осветили юбилейные стяги на Адмиралтействе, и снова тысячные толпы, опьяненные радостью праздника, высыпали на набережные.»
17 ноября 1948 года «Аврору» перевели к окончательному месту стоянки на Большую Невку.
Здесь корабль принял на борт воспитанников выпускной роты Ленинградского Нахимовского военно-морского училища, которым предстояло проходить на борту корабельную практику.
Нахимовцы на борту «Авроры» жили по морскому распорядку дня, драили кубрики и палубу, изучали флажную азбуку и участвовали в шлюпочных гонках по Большой Невке.
Нахимовцы были хозяевами «Авроры» до 1960 года.
Здесь корабль принял на борт воспитанников выпускной роты Ленинградского Нахимовского военно-морского училища, которым предстояло проходить на борту корабельную практику.
Нахимовцы на борту «Авроры» жили по морскому распорядку дня, драили кубрики и палубу, изучали флажную азбуку и участвовали в шлюпочных гонках по Большой Невке.
Нахимовцы были хозяевами «Авроры» до 1960 года.
КОРАБЛЬ-МУЗЕЙ «АВРОРА»
«Здесь хочется припасть губами к каждому сантиметру палубы...»
Герман Титов, летчик-космонавт (запись в книге гостей крейсера «Аврора»)
Герман Титов, летчик-космонавт (запись в книге гостей крейсера «Аврора»)
В 1956 году на «Авроре» открылся филиал Центрального военно-морского музея, а в 1960 году Совет Министров СССР постановил считать «Аврору» кораблем-музеем, охраняемым государством.
В 1961 году крейсер покинули последние нахимовцы и на борту остался небольшой экипаж в количестве 40 человек.
Моряки занимались на крейсере приборкой и поддерживали работоспособность немногих действующих механизмов.
В 1961 году крейсер покинули последние нахимовцы и на борту остался небольшой экипаж в количестве 40 человек.
Моряки занимались на крейсере приборкой и поддерживали работоспособность немногих действующих механизмов.
Газета «Известия», 1962 год
«На палубе звоном наполняются уши. Бьют склянки. Посетитель редко воспринимает их как отсчет времени, скорее как сигнал к отправлению. И действительно, происходит «отплытие»: «Аврора» уходит в глубь истории, в 1917 год, в главный день века — 25 октября, плывет по морям и океанам своей судьбы.
Разумеется, малочисленная группа штатных экскурсоводов музея не может обслужить гигантский поток посетителей. К счастью, все или почти все матросы и старшины на крейсере — экскурсоводы. Просто поразительно — почти все.
Вести экскурсию по кораблю сложно. В его биографии — и Цусимское сражение, и война 1914 года, и многочисленные походы в дальние страны, и Великий Октябрь, и осажденный Ленинград. В корабельном музее более шестисот экспонатов!
У матросов срочной службы жизнь расписана по минутам. Экскурсии проводятся в свободное, личное время. Зато, представьте, как это здорово, когда, отстояв вахту, сбросив рабочую робу, выходит к трапу стройный экскурсовод лет девятнадцати-два дцати, в бушлате, в бескозырке и говорит посетителям:
— Здравствуйте, товарищи! Я — старший матрос Алехин Владимир Константинович — сегодня познакомлю вас с историей легендарного корабля.
Алехин — с рыжеватыми усиками, с живыми, пытливо-подвижны ми глазами. Держится свободно. Над шляпами, беретами, платками, фуражками — его бескозырка. Парень рослый. Загорающиеся глаза. Речь немного тороплива. Может быть, виною колючий ветер на палубе: рядом поеживается не привыкшая к холоду смуглолицая туркменка.
Носовая часть крейсера. У бакового шестидюймового орудия, из которого комендор Евдоким Огнев дал сигнальный выстрел по Зимнему, как всегда, многолюдно. Туристы, разговаривающие по-испански, — видимо, гости из Латинской Америки — о чем-то темпераментно спорят. Один из них — молодой, серьезный, с профилем Ильича на лацкане пиджака — делает пометки в большом блокноте; вопросы задает не праздные, не простым любопытством продиктованные:
— Сколько войск было у Керенского?
— Какое превосходство в силах было у Ленина?
— В чьих руках были вокзалы? Телеграф?
Все очень внимательно слушают ответы. Следят за речью экскурсовода, потом — переводчика.
Наконец место возле бакового орудия освобождается. Группа Алехина располагается для фотографирования . Легко одетая туркменка становится поближе к замолкшему экскурсоводу. Ветер треплет ее шарфик, шевелит тугие черные косы. Холодно. Если б не столь официальная обстановка, Володя Алехин надел бы ей на плечи свой теплый бушлат. Но сейчас нельзя. Поэтому и лицо его кажется строже, чем требуют обстоятельства, и рыжие усики кажутся колючими.
— Плотнее, плотнее! — командует фотограф. — Историческое орудие! Снимок на всю жизнь!..
Не будет преувеличением, если мы скажем: в музее «Авроры» интересно все! Однако обо всем не расскажешь.»
Разумеется, малочисленная группа штатных экскурсоводов музея не может обслужить гигантский поток посетителей. К счастью, все или почти все матросы и старшины на крейсере — экскурсоводы. Просто поразительно — почти все.
Вести экскурсию по кораблю сложно. В его биографии — и Цусимское сражение, и война 1914 года, и многочисленные походы в дальние страны, и Великий Октябрь, и осажденный Ленинград. В корабельном музее более шестисот экспонатов!
У матросов срочной службы жизнь расписана по минутам. Экскурсии проводятся в свободное, личное время. Зато, представьте, как это здорово, когда, отстояв вахту, сбросив рабочую робу, выходит к трапу стройный экскурсовод лет девятнадцати-два дцати, в бушлате, в бескозырке и говорит посетителям:
— Здравствуйте, товарищи! Я — старший матрос Алехин Владимир Константинович — сегодня познакомлю вас с историей легендарного корабля.
Алехин — с рыжеватыми усиками, с живыми, пытливо-подвижны ми глазами. Держится свободно. Над шляпами, беретами, платками, фуражками — его бескозырка. Парень рослый. Загорающиеся глаза. Речь немного тороплива. Может быть, виною колючий ветер на палубе: рядом поеживается не привыкшая к холоду смуглолицая туркменка.
Носовая часть крейсера. У бакового шестидюймового орудия, из которого комендор Евдоким Огнев дал сигнальный выстрел по Зимнему, как всегда, многолюдно. Туристы, разговаривающие по-испански, — видимо, гости из Латинской Америки — о чем-то темпераментно спорят. Один из них — молодой, серьезный, с профилем Ильича на лацкане пиджака — делает пометки в большом блокноте; вопросы задает не праздные, не простым любопытством продиктованные:
— Сколько войск было у Керенского?
— Какое превосходство в силах было у Ленина?
— В чьих руках были вокзалы? Телеграф?
Все очень внимательно слушают ответы. Следят за речью экскурсовода, потом — переводчика.
Наконец место возле бакового орудия освобождается. Группа Алехина располагается для фотографирования . Легко одетая туркменка становится поближе к замолкшему экскурсоводу. Ветер треплет ее шарфик, шевелит тугие черные косы. Холодно. Если б не столь официальная обстановка, Володя Алехин надел бы ей на плечи свой теплый бушлат. Но сейчас нельзя. Поэтому и лицо его кажется строже, чем требуют обстоятельства, и рыжие усики кажутся колючими.
— Плотнее, плотнее! — командует фотограф. — Историческое орудие! Снимок на всю жизнь!..
Не будет преувеличением, если мы скажем: в музее «Авроры» интересно все! Однако обо всем не расскажешь.»
Крейсер "Аврора" в Ленинграде, 1967 год.
Окончательная канонизация «Авроры» произошла в 1967 году, когда в честь 50-летнего юбилея революции крейсер вновь произвел холостой выстрел из бакового 152-мм орудия, ровно в 21 ч. 45 мин.
В феврале 1968 года крейсер был награждён вторым по значимости в стране орденом — Октябрьской революции.
Так «Аврора», однажды став первым в СССР орденоносным кораблём, стала и первым дважды орденоносным кораблём в истории советского ВМФ, и единственным в мире - на ордене которого изображен он сам.
Так «Аврора», однажды став первым в СССР орденоносным кораблём, стала и первым дважды орденоносным кораблём в истории советского ВМФ, и единственным в мире - на ордене которого изображен он сам.
К концу 1970-х годов корпус «Авроры» пришёл в аварийное состояние.
После выработки предложений специально созданной комиссии, которую возглавил Главнокомандующий ВМФ адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков, в августе 1984 года начался капитальный ремонт корабля на судостроительном заводе им. Жданова (ныне «Северная верфь», - прим. Ред.).
После выработки предложений специально созданной комиссии, которую возглавил Главнокомандующий ВМФ адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков, в августе 1984 года начался капитальный ремонт корабля на судостроительном заводе им. Жданова (ныне «Северная верфь», - прим. Ред.).
|
(фотогалерея) На заводе «Аврору» разобрали на отдельные элементы. Подводную часть корпуса, ниже карапасной палубы, заменили на новодельную, выполненную из современной стали, точную копию исторической. При этом были сохранены фигурные литые бронзовые штевни оконечностей корпуса и рама пера руля. В 1987 году, к 70-й годовщине революции, капитальный ремонт был завершен. Заводчанам удалось приблизить внешний облик крейсера к состоянию на 1917 год. |
|
Наиболее заметные внешние отличия от того облика заключаются в «сухопутных» щитах орудий главного калибра, иных якорных клюзах и множестве мелких деталей (таких, например, как неточность реконструкции буксируемого спасательного буя и отсутствие мусорных шпигатов на батарейной палубе, - прим.ред).
Отрезанная подводная часть крейсера была отбуксирована к поселку Ручьи в Ленинградской области.
Торчащие из воды части остова в 1980-х растащили на стройматериалы местные жители близлежащего посёлка.
Торчащие из воды части остова в 1980-х растащили на стройматериалы местные жители близлежащего посёлка.
«Аврора» в Ручьях. Последнее пристанище легендарного крейсера
На прежнем месте вечной стоянки (у Петровской набережной) «Аврору» привязали к берегу металлическими штангами-помочами и соединили с городскими коммуникациями.
Буксировка крейсера к месту стоянки.1987 год.
26 июля 1992 г. на «Авроре» был вновь поднят Андреевский флаг.
1 декабря 2010 года крейсер «Аврора» приказом министра обороны РФ был выведен из состава ВМФ и передан на баланс Центрального военно-морского музея.
Военный экипаж крейсера переформировали на штат численностью трое военнослужащих и 28 человек гражданского персонала.
1 декабря 2010 года крейсер «Аврора» приказом министра обороны РФ был выведен из состава ВМФ и передан на баланс Центрального военно-морского музея.
Военный экипаж крейсера переформировали на штат численностью трое военнослужащих и 28 человек гражданского персонала.
Петербуржцы проводили «Аврору» на судоремонтный завод в Кронштадте.
Как проходила «Аврора» по Неве; таймлапс "Фонтанки" от 21.09.2014
Военный экипаж на «Аврору» вернулся в 2013 году, а 21 сентября 2014 года «Аврору» отбуксировали на очередной капитальный ремонт в док Кронштадтского морского завода.
